過去十幾年，合資車可以說佔據了國內汽車市場的半壁江山，大眾、豐田、本田，趁著國內汽車市場的爆發式增長，賺了個盆滿缽滿。但是隨著汽車向電動化邁進，這些傳統燃油車品牌似乎顯得有些乏力。在電動車領域，國產車和合資車也終於站在了同一起跑線，這也給了國產車“彎道超車”的機會。所以本篇文章我們就來對比一下，合資車的代表——特斯拉Model 3（指導價25。174-33。99萬元），和一款新晉國產電動車——極狐阿爾法S（指導價25。19-34。49萬元），到底孰強孰弱？

首先，外觀這東西，我一直覺得“蘿蔔青菜各有所愛”，每個人審美不同，對外觀的喜好肯定也不同，上面兩款車整體的造型都比較流暢，特斯拉Model 3略顯低趴，極狐阿爾法S略顯高挑，我們對比一下車身尺寸。

極狐阿爾法S的定位是中大型轎車，特斯拉Model 3的定位是中型轎車，所以從車身尺寸來看，極狐阿爾法S是全方面碾壓特斯拉Model 3的。（說白了，就是極狐阿爾法S更大一圈）

另外，值得一提的是，不同於傳統的轎車，極狐阿爾法S的尾門採用的是掀背式設計，開口尺寸非常大，而且它的後排座椅是支援按比例放倒的，這就形成了一個非常大的後備廂空間，可以說具備了SUV車型的實用性，這樣的設計，我個人非常非常喜歡！

兩款車的內飾都是極簡的設計風格，特斯拉Model 3用的是15英寸中控屏，而極狐阿爾法S的貫穿式螢幕是由12。3英寸全液晶儀表+20。3英寸中控屏組成的。整體來講，特斯拉Model 3的設計更為簡潔，除了方向盤、中控屏，幾乎沒有別的元素了，特斯拉的座椅也全是仿皮材質，只配備了座椅加熱；而極狐阿爾法S的整體性更好，除低配採用仿皮座椅以外，其餘車型都是皮/翻毛皮混搭材質，並且支援座椅加熱、座椅通風。

當然，對於電動車，大家比較關心的續航和充電時間的問題，我們也同樣把兩款車做一個對比。

從續航里程來看，極狐阿爾法S最高續航能夠達到708km，快充至80%電量耗時0。6小時，這樣的續航，在電動車市場中，已經算是很長的了。

【渦輪點評】

總的來看，我覺得極狐阿爾法S各方面的表現並不輸給特斯拉Model 3，兩者的價格差不多，但是極狐阿爾法S續航更長，空間更實用，配置也更豐富，未來它還會有華為自動駕駛技術的加持。

不得不說，現如今的國產電動車，真的已經不比合資車差了，比亞迪漢EV、極狐阿爾法S、小鵬P7，這都是不錯的國產電動車，從車輛本身來講，我覺得說句“碾壓特斯拉Model 3”也不為過。

當然，目前國產電動車面臨唯一的劣勢，可能就是品牌知名度不如特斯拉，你們覺得呢？