如今國內汽車工業靠著長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞這些主流自主品牌把“中國製造”引進了千家萬戶，中國大部分消費者的購車理念也發生了天翻地覆

的變化，跪舔合資品牌的固板思想一去不復返，很多國產品牌也用終端品質證明了中國汽車的實力。

奇瑞，當年國產品牌的帶頭大哥，雖說這

幾年沒落不少，其發動機技術還是有口皆碑，目前主流車型上都搭載的是奇瑞1。6T渦輪增壓發動機，也被稱之為“國產最強1。6T”。

而長安品牌屬於厚積薄發，這幾年發展勢頭就僅次於長城，一直穩居國產“二當家”地位，旗下長

安CS75 PLUS、逸動、UNI系列基本推出就是爆款，深受國人喜愛，再加上長安比較喜歡用自家藍鯨發動機匹配愛信AT變速箱，在這個雙離合、CVT盛行的時代，這個良心之舉也是飽受好評。

奇瑞去年10月推出了旗下高階品牌中型SUV：星途TXL，長安也在今年3月上市了其旗艦中型SUV：長安UNI-K。奇瑞另闢星途品牌提升高階形象，可以看出對自己本身LOGO和價值並不自信。那麼，這兩臺車該如何抉擇呢？

既愛奇瑞的1.6T，又戀長安的8AT，UNI-K和星途TXL怎麼選？

1。排量即“面子”，旗艦就應該有澎湃的動力

就技術而言其實目前兩個品牌的底蘊非常深厚，實力品質毋庸置疑。

星途TXL全系標配1。6T+7檔溼式雙離合，渦輪機的可靠性和效能表現已經在市場得到了長期的檢驗，7檔雙離合倒是飽受詬病，就連大眾這樣合資大佬，用上雙離合都被噴的體無完膚，奇瑞如此執著的堅持雙離合，讓很多喜歡奇瑞品牌或是發動機使用者打了退堂鼓。這套動力總成可以壓榨出197匹最大馬力，可以媲美一些2。0T車型了，開起來還是非常帶感的。

長安則對中國使用者的需求把握更勝一籌，看看長安CS75 PLUS為啥月月銷量直逼哈弗H6，也是不無道理的。排量即面子，1。5T小排量怎麼配的上豪華，UNI-K作為長安旗下中型旗艦SUV，全系整上了2。0T藍鯨發動機，最大扭矩390牛米，最大馬力233匹。使用者不喜歡雙離合或者CVT，又把愛信的8AT全系安排上。就這個動力總成匹配，還有什麼可挑的？

2。顏值即“正義”，中庸和潮流誰才是你的菜？

顏值是使用者買車的第一印象，審美上也是見仁見智，星途TXL和長安UNI-K走的是完全不同的設計風格。星途整體前臉設計比較中庸，用的是一些橫平豎直的線條規整了一個方正的前臉，看上去有層次，適合傳統審美人群。

長安UNI-K則會凸現的有些未來科幻的味道，無邊界的前臉中網布滿龍鱗波片，左右“戈”形霧燈充滿戰鬥感，眯眼的LED大燈有種星際戰士的科幻感。UNI-K寬高分別為1948/1700mm，星途TXL寬高為1885/1730mm，整體視覺效果上長安UNI-K會顯得低趴寬大，而星途TXL有種向上的挺拔。

星途TXL車身長度4780mm，長安UNI-K車長4865mm，兩車側身型面設計都挺不錯的，星途TXL看上去比較敦實飽滿，長安UNI-K流線感更強，漆面質感上UNI-K的光影雕塑美學折射出來的側身線條更加豐富，彰顯的也是運動潮流氣息，21英寸的輪轂對比之下比星途TXL的19英寸更有氣勢。

總體看來兩臺車的顏值都是各具特色，星途TXL中庸大氣適合中年及以上人群審美，長安UNI-K則主打年輕潮流更迎合年輕消費市場，到底哪個設計更符合你的口味，這就要因人而異了。

3。豪華駕駛座艙，誰才是智慧互動之王？

國產內飾用料一直飽受好評，到了中型SUV這個級別了，兩臺車用料在的確是沒得挑，星途TXL是簡約科技，長安UNI-K在其基礎之上更顯奢華。星途TXL這種雙聯大屏我們見的多了，可長安UNI-K這種交錯林立的三塊螢幕您見過嗎？整體的層次感看起來會更加豐富，而且螢幕位置的設定也會更符合人體工學。

星途TXL和長安UNI-K都配置了併線輔助、車道偏離系統、360全景、車道保持系統、道路交通標識識別、主動剎車、全速域巡航等科技配置，星途TXL會多出自動泊車、發動機啟停功能，車內都是搭載索尼音響，UNI-K全車14個，星途TXL則是8個。論智慧互動的科技配置，兩臺車已經是該級別天花板水平了，完全吊打同級合資。

綜合看來，發動機兩個都是國產第一梯隊水準，變速箱方面UNI-K會比星途TXL更加穩定可靠，智慧科技配置兩車都是武裝到了牙齒

。

奇瑞的星途TXL更傾向於中年消費市場，而長安UNI-K則更加迎合年輕潮流消費群體。