提到AMG，不少朋友都會緊張起來。除了賓士原有的尊貴感之外，”一人一機“手工組裝成為了賓士AMG車型獨有的待遇。不過這項榮譽僅僅出現在45以及63系列車型。今天我們要聊的這款賓士AMG E53雖沒有這項榮譽，但經過AMG部門調教之後，它仍然具有很高的可玩性，並且回頭率超級的高。

賓士AMG E級價格表

車型售價（萬元）2017款 賓士E級AMG AMG E 43 4MATIC 特別版89。582019款 賓士E級AMG AMG E 53 4MATIC+94。882019款 賓士E級AMG AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車97。882019款 賓士E級AMG E 63 S 4MATIC+156。08 58車 www。58che。com

目前賓士E級AMG分為43系列、53系列和63系列，三款車最大的不同就是動力，43系列搭載3。0T V6發動機、53系列搭載3。0T L6發動機、63系列搭載4。0T V8發動機。今天咱們試駕的車型為：【賓士E級 AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車】，雖然價格已經接近百萬，但不得不承認這輛車無論顏值還是可玩性都很不錯。

與寶馬的M和奧迪RS不同，這輛AMG E53 轎跑版擁有更加高的顏值，圓潤的曲線風格也是賓士家族獨有的特性，但這並不代表它不激情。貫穿前中網的雙鍍鉻飾條也是AMG家族車型獨有標誌，擺放在正中間的人字大標突顯強烈的尊貴感。

當然，你最希望看到的還是中網右側的AMG徽標，這可是身份的象徵，這也很好地證明，這輛車並不是一個好惹的傢伙。

大燈整體的樣式符合賓士E級的特性，雙條日間行車燈讓你很容易看出這是一輛E級車型。但相比普通版賓士E級，這輛AMG E53 轎跑版擁有更加誇張、更加吸引人的亮點。該大燈採用幾何多光束式LED大燈，並帶有自適應遠光的功能，夜晚點亮後那種儀式感非常的帥氣。

側面來看，這輛AMG E53 轎跑版才能顯現出它的魅力，真的是非常漂亮。作為一款以運動著稱的車，空氣懸掛自然不能缺席，根據不同的駕駛模式，懸掛可以自行調節，同時也可以手動進行調節，完全不用擔心託底。

該車配備倍耐力的輪胎，前輪尺寸為245/35 R20，後輪尺寸為275/30 R20，並且採用前四活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，整體的制動效果很出眾，輪圈採用類似花瓣的樣式，很簡潔很大氣。

尾部的設計非常的飽滿，很性感。修長的尾燈可以拉伸整體的橫向視覺感，同時帶有鴨舌式的尾翼，下部最新引人的莫過於四出的排氣，而且就算你切換到普通模式，聲浪也非常好聽，在S+模式下，有明顯的放炮聲。

雖然這輛AMG E53 轎跑版主打運動，但當你看到內飾的一刻，定會為它這種豪華的內飾所吸引，不得不承認，BBA當中就屬賓士最會玩兒豪華。這輛車內飾同樣採用了家族最新的設計風格，貫穿式的大屏已經成為了賓士專有的元素。因為這是一輛AMG車型，所以細節方面能看到很多運動化的元素。

方向盤採用平底式設計，並配有銀色的鍍鉻裝飾，整體的質感很不錯，握感也非常到位。在方向盤最下方，還鑲嵌有AMG的標識，鍍鉻式的多功能按鍵手感奇佳，突顯尊貴感。

全液晶儀表與中控螢幕實現了貫穿式設計，豪華感很強。整體的解析度以及反應速度都很不錯，而且字幕做得很清晰，大部分功能都可以透過這款螢幕顯示。

中控飾板採用銀色的裝扮，突出一定的年輕感，空調出風口設計的別出心裁，並且出風口還有氛圍燈，要知道賓士的氛圍燈可是非常酷炫的。

作為一款AMG車型，碳纖維飾板自然不能缺席，觸控板周圍全部碳纖維的材質，手感很不錯。功能方面與大多數賓士車型保持一致，只不過在觸控板周圍配有懸掛的調節以及排氣管閥門的開閉，並且還採用了紅色的縫線。

柏林之聲的音響想必大家都很熟悉了，無論是高音還是低音都做得很出色，而且聲場的控制很到位。設想一下，開著一輛轎跑，遊走在鄉間小路，再來一曲優美的曲子，豈不是更快哉。

座椅採用皮質的包裹，包裹性以及支撐性都很到位，帶有電動加熱、電動調節、電動記憶等功能。雖然沒有AMG 63系列座椅那麼的戰鬥，但也足夠你玩耍了，激進駕駛的時候，它依然可以將你牢牢的固定在座椅上。我個人也比較喜歡這個設計，兼顧了運動與舒適性，不像63系列的桶形座椅那樣，長時間乘坐太過於勞累。

這臺車搭載一臺3。0T 直列六缸發動機並且配有EQ Boost發電機，發動機最大的功率為435馬力，峰值扭矩為520牛·米。這臺發動機還不算是賓士家族最強悍的發動機，百公里加速4。4秒，其實這樣的資料已經非常完美了。變速箱採用9AT，不過相比較普通版賓士E級的9AT，這個變速箱更加的激進，降檔更快。

如果您想問這輛車好不還開，容不容易控制。我很負責任的告訴你，完全沒問題，首先這輛車配備了5種駕駛模式，其中自定義模式可以調節發動機、變速箱、懸架和ESP的特性。如果想要激進一點，Sport+模式完全可以滿足你的需求，而且值得誇讚的是，這臺車就算在舒適模式下，也會發出迷人的聲浪，當然前提是你需要把閥門開關開啟，所以我點火後，第一件事就是開啟閥門。

作為AMG家族的成員，這輛AMG E53 轎跑版依舊是那樣的暴躁，尤其是當你調整至運動或者運動+模式後，整車變得非常緊繃，那種蓄勢待發的感覺會隨時刺激你的腎上腺素。除了強大的推背感之外，排氣管還會發出強烈的回火聲，運動感非常強。當然，如果你想日常巡航也完全沒有問題，在經濟模式下，變速箱也會很快升至最高檔位，但深踩油門，它依舊會有不俗的加速表現，完全可以碾壓路面上的大多數車輛。

除此之外，在48V電機的加持下，它的渦輪遲滯現象被很好的解決，所以動力隨叫隨到成為了它最大的亮點。就算在低轉速區間，它仍然會讓你覺得非常迅猛。並且這套電機在你需要的時候，可以額外提供16kW的功率以及250N/m的扭矩。由於動力儲備非常足，所以120km/h在加速的表現仍然可以用狂暴來形容，所以此時的你只需要握住方向盤足以。

至於懸掛的表現，我只能說比普通版賓士E要硬，不過，話又說回來，它畢竟是一臺AMG車型，如果率震非常舒服，那就對不起AMG的稱呼了，況且，你買了AMG，你會追求它的舒適度嗎。當然，切換到經濟模式，懸掛整體會變軟很多，不再是硬邦邦的戰鬥範兒。

最後，就是轉向以及制動表現，轉向整體的感覺還是比較精準，在運動+的模式下，轉向會變沉，這樣做得好處是，當你高速併線的時候會給你足夠的信心，而且車身整體的側傾控制很不錯，再加上包裹性很強的座椅，所以，就算你做出很激烈的動作，它也能把你牢牢的固定在座椅上。制動方面，前四活塞卡鉗真是起到了大作用，有了它你可以隨意控制這輛車，並不用擔心因為馬力過大而導致失控，別忘了這還是一款四驅車型。

對於這輛AMG E53 轎跑版來說，它的實力是毋庸置疑的，除了強勁的動力表現之外，它還有高顏值的外觀以及奢華的內飾。不過如何選擇還要看您自己，因為同樣的價錢，你可以買到AMG C63，4。0T V8的發動機在動力方面會更強一些。不過除了動力之外，輪顏值來講還是AMG E級更加能突顯賓士的奢華感。