各個汽車品牌近年來在宣傳口徑上提到最多的詞彙無疑就是年輕、個性與運動，不過現實和潮流割裂的地方在於，放眼30萬元內的轎車和SUV細分市場，銷量靠前的車型都並不怎麼年輕，多數仍以那些強調舒適家用屬性為產品。這也意味著，被車企們掛在嘴邊的年輕化，往往可能只是設計激進了一些，科技配置多了一些，最終流於表面。

真正的年輕感，終究還是要從使用體驗過程中獲取。在別克4月底新上市的“五好”轎車家族中，全新君威GS作為集操控、顏值和科技於一體的全能型擔當，不僅在本品牌的車型體系內獨樹一幟，橫向比較同價位、同類型的產品也會發現，在20-25萬元區間，全新君威GS如今已經成了為數不多以運動操控為核心訴求的主流合資轎車。

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表裡如一的運動感

新一代消費者在多元化資訊的包圍下，審美閾值歷經了大幅提升，基本上對常規的大嘴格柵、鋒利線條與誇張細節處理都有了免疫心態，而一輛車能不能在外形上打動他們，不管設計理念如何花裡胡哨，在車流中有沒有辨識度才是關鍵。

別克GS子品牌早在55年前就摸清了這個規律，在當時的一眾粗線條的肌肉車裡別出心裁地賦予車輛優雅與潮流設計，這份理念延續到如今全新君威GS上，它在外觀傳遞給人的是一種「風格至上」的獨特氣質，各處設計細節都有著運動化的考量。

新款車型的日間行車燈位置放在大燈底部，將視覺重心處理得更為低趴，再配合車頭兩側的獠牙設計和前包圍，對比老款更具視覺衝擊感。

同時在套件部分，全新君威GS配置了專屬18吋燻黑五輻運動型鋁合金輪轂，高配版本還加入了紅色Brembo高效能四活塞卡鉗，這些都屬於傳遞效能感的神級操作，配合尾部的專屬一體式動態平衡尾翼與鍍鉻雙排氣尾管，最終構成了全新君威GS動感犀利又引領潮流的外部觀感。

全新君威GS的車內佈局雖然和普通版基本一致，但在涉及到駕駛的部分一點也不含糊：GS專屬運動方向盤採用小直徑加上三幅平底造型，並配備換擋撥片；座椅則採用了得到德國脊背健康協會（AGR）認證的GS專屬一體式運動座椅，不僅擁有極強的包裹性，其靠背側翼可進行30度角開合調節，滿足了不同體型的駕駛者在高速操控環境中對側向支撐的需求。

當然，如果只是外觀內飾處理得運動一些，全新君威GS遠遠算不得獨特，年輕和運動的特質在君威GS的效能素質上表現得更為明確：2。0T可變缸渦輪增壓發動機搭配9速手自一體變速箱的組合，零到百公里加速時間7。2秒，同時新款將350N·m的峰值扭矩釋放區間從老款的2000rpm提前到了1500rpm，保證了駕駛者在常用的低速工況下得到快速的動力響應。

除了強勁的動力以外，由於這臺2。0T發動機採用了Tripower可變氣門管理技術，可以在四缸高效能，四缸經濟和兩缸超經濟模式之間切換，最終表現出低速高扭矩、高速大功率等特點，綜合油耗也比順勢降到了6。6L，比老款降低了近11%。

而在懸架部分，前8點後4點連線的全框式副車架為全新君威GS的底盤帶來了高剛性特徵，尤其是車輛的後懸部分大量應用了高強度鋼和鋁合金材料，在保證轉向和操控的同時還降低了懸架質量，因此不管是直線還是彎道行車，都能給予駕駛者充足的操控信心去進行駕駛。

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兩款配置如何選？

全新君威GS提供了兩種配置可選——28T精英型與28T尊貴型，官方指導價分別是21。88萬元和24。98萬元。

從配置維度考量的話，可以把全新君威GS 28T精英型視為普通版君威銷量最火爆的20T精英型的運動套件與動力全面增強版，不過全新君威GS在標配範疇內新增了保證後方視野的高畫質流媒體後視鏡，並內建eConnect 2。5互聯技術，整合了百度人工智慧車聯網系統，加入了無線Apple CarPlay的功能，這些提升都直指年輕一代對科技配置的渴求。

精英型與高配的尊貴型價差大概為3萬元，消費者心裡肯定會疑惑：追加這筆不算少的預算上高配，到底值不值？而如果仔細觀察兩個車款的配置差異，會發現其中頗有玄機。

對比來看，尊貴型車款首先在舒適性方面升級明顯，譬如前排座椅在標配加熱功能的基礎上增加了通風和按摩的功能，夏季行車會很受用；而感應式雨刷、HUD抬顯與11揚聲器Bose音響這類配置儘管不算特別剛需的裝備，但用起來卻又能實實在在提升行車愉悅感和便利性。

除此以外，買家真正的決策點，其實在於是否想要獲得以下配置——

● FlexRide自適應駕駛系統+CDC全時主動液力減振系統君威GS作為運動型轎車，底盤反饋和與路面的溝通感是其運動氣質的關鍵，當增加FlexRide自適應駕駛系統搭配CDC主動減振系統後，尊貴型的駕駛感受和操控性與精英型會產生較為明顯的層級差異。

有了FlexRide自適應駕駛系統+CDC之後，駕駛者可以在三種模式間進行選擇，車輛會配合不同的懸架調校來滿足各式駕駛需求：譬如在NORMAL模式下，CDC 可以實現每秒100次的計算頻率，實時將整車懸架系統條調整到最 佳狀態，幫助駕駛者獲得操控和舒適的平衡。

而切換到TOUR舒適模式，懸架阻尼力度則會相應減小，轉向手感、油門踏板力度以及換擋動作都變得舒緩，適合長途旅行；選擇SPORT模式則全面增強整車的動態表現和操控極限，底盤則會變得十分硬朗，適用於激烈駕駛。

● 全面的主動安全與駕駛輔助科技

主動剎車和自適應巡航這類功能已經是許多購車者在需求端的必要配置，而全新君威GS尊貴型將PD行人識別、ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持等12項別克智慧駕駛輔助功能均給予了標配，誠意十足，畢竟安全性配置再多都不嫌少。

● Matrix Pixel矩陣式全LED畫素大燈

燈組不僅是車輛顏值重要組成部分，在實用性層面，全新君威GS的Matrix Pixel矩陣式全LED畫素大燈提供84個可獨立控制的照明分割槽，在夜間可以提供更寬廣明亮的視野和多達10種照明模式，同時最遠照射距離達到了400米，其中新一代ADB防眩目遠光功能也是夜間行車的法寶，能確保不會對前方和對向車輛產生眩目。

以上增加的配置總結下來就是，君威GS尊貴型提供了比精英型更豐富的駕駛感受、更全面的安全保障和更舒適的行車體驗，這種全方位升級的誘惑，沒有幾個年輕人能扛得住。

事實上將多出來的這些配置折算下來，也可以發現成本遠不止3萬元，簡而言之，一旦買家將全新君威GS納入購車考慮當中，尊貴型車款是超值之選。

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現在適合下手嗎？

根據車市逐漸回暖的態勢和越來越多年輕理性消費者追逐操控類產品的消費心態來看，全新君威GS這樣的產品雖不會一鼓作氣取代那些主打舒適的轎車，但也能在終端帶動一股運動化的小高潮，這種苗頭在4月份君威車系銷量同比增長57%的市場表現上已初見端倪，其中君威GS就貢獻了相當一部分的銷量。

令消費者倍感“舒適”的是，諸如發動機、變速箱等動力總成主要零部件享受8年或16萬公里原廠質保服務，以及每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”等政策，已經是別克品牌旗下產品的常規操作了，同樣的福利也會覆蓋全新君威GS的兩個款型。

此外，OnStar安吉星全時線上助理支援5大類58項服務，並能透過手機APP應用實現對車輛的遠端管理和控制，實現人車互動的延伸。包括實時車況檢視、車輛遠端啟動、導航目的地下發、電子圍欄等功能都可以在安吉星手機APP上一鍵完成。

我們在此前對新款君威GS的試駕體驗當中已經表達過：汽車的個性化和運動化看起來是大勢所趨，但實際上消費者想要獲得真正意義上的運動型轎車，同時又要兼顧顏值、科技配置和日常用車便利性，往往需要上升到豪華品牌才能一一滿足，進而付出比想象中更高的成本。

斟酌對比之下，在20多萬這個相對親民的價位，幾乎很難再找到比君威GS更合適年輕人的純粹產品，再加上完善的售後政策，當下可以說是拔草這款“寶藏車型”的絕 佳時機。