在奔寧山脈與北威爾士高地之間，有一個名叫克魯（Crewe）的集鎮，這裡是知名鐵路樞紐，也是賓利總部所在地。不同於勞斯萊斯的“純奢”，賓利血液中還流淌著激情、運動的品牌基因。眾所周知，歐陸是賓利旗下最暢銷的車型，在本屆粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）上，全新賓利歐陸GT V8首次在國內亮相，260。90-287。00萬元的售價區間無疑預示著它將成為年輕貴族的新寵。

如今擺在我們面前的，是歐陸GT的第三代車型。歐陸GT V8依然提供Coupe版、敞篷版兩種選擇，與W12車型相比，新車不僅調整了動力總成，還對部分基礎配置進行了最佳化。如果你想快速領略歐陸GT V8的魅力，不妨先看看官方宣傳影片。

外觀

歐陸GT V8基於大眾MSB平臺打造，同樣誕生自該平臺的還有保時捷Panamera。鋼鋁混合骨架、超塑成形鋁合金外殼是這一代歐陸GT成功“瘦身”的秘訣，而歐陸GT V8相較W12車型又減輕了79kg的重量（Coupe版整備質量2165kg，敞篷版2335kg）。

歐陸GT V8的長、寬、高分別為4850/1954/1405mm（敞篷版高度1399mm），軸距2851mm，與W12車型保持一致。這一代歐陸GT的前軸向前移動了135mm，前後配重比由58：42變為55：45。

後45°是許多車迷心目中歐陸GT V8最美的角度，賓利標誌性的“Power line”（力量線）從大燈處一直延伸至後翼子板，與肌肉感堪比美系Muscle Car的“Haunch”（臀線）隔空相望，營造出蓄勢待發的氣勢。可升降擾流板平時隱藏在尾門上方，我們可以在車內手動升起/降下它。

歐陸GT V8的橢圓形排氣尾喉數量從兩個增加到四個，實際上V8和W12車型採用的都是雙邊共四出排氣佈局，只不過後者的排氣管內部為套管形式。

敞篷版這次並未露面，不過我們還是瞭解了一些關於它的資訊。在車速不超過50km/h的情況下，歐陸GT V8敞篷版的定製敞篷車頂可在19s內開啟或收起，此外官方還為車主提供了七種不同的敞篷車頂顏色可選，其中有英國傳統的粗花呢面料（Tweed）。

內飾

歐陸GT V8的內飾設計簡約而不失優雅，賓利品牌常見元素都沒有缺席。用料方面，從柔軟的真皮到光潔的飾面，都能讓人感受到匠人們的用心。歐陸GT V8標配直紋胡桃木飾面板（Crown Cut Walnut），而展車採用的是高光碳纖維裝飾面板（High Gloss Carbon Fibre）。

全液晶儀表盤UI設計借鑑了上世紀的老車，充滿復古機械美，不會讓人覺得突兀。車主可以使用儀表盤檢視導航路線，夜視系統工作時，對應畫面也會顯示在這塊螢幕上。

選裝的“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）集成了12。3英寸顯示觸控式螢幕，裝飾面板以及溫度計、指南針、秒錶三塊機械儀表，科技、豪華盡在掌握。

和以往一樣，歐陸GT V8提供三種音響系統可選，標配的10揚聲器賓利音響系統（Bentley Audio）額定輸出功率650W；選裝的16揚聲器Bang & Olufsen音箱系統，額定輸出功率1500W；選裝的18揚聲器英國Naim音響系統，額定輸出功率達到2200W，揚聲器面罩也採用了“祖傳”雙菱形設計。

空間

前排座椅採用了與方向盤完全相同的拼色處理，菱形縫線貫穿始終，每個菱形都需要匠人縫製712針。座椅可調節部位包括肩部、腿託、腰部支撐等，選裝前排座椅舒適套件即可解鎖扶手、側翼可調，通風，按摩等功能。

歐陸GT V8的行李廂容積為358L，電動尾門、12V電源、錨點等一應俱全，行李廂內部有植絨面料覆蓋，不會刮花土豪們昂貴的箱包。

歐陸GT V8搭載4。0L 32氣門 雙渦輪增壓V8發動機，最大功率404kW（550馬力）/6000rpm，峰值扭矩770Nm/2000-4000rpm。歐陸GT V8的0-100km/h加速時間為4。0s（敞篷版4。1 s），這一成績僅比W12車型慢了0。3s。達到一定條件時，發動機會自動關閉四個氣缸，整個過程僅需20ms，不會被駕乘者察覺。在閉缸技術加持下，歐陸GT V8的滿油續航里程能夠超過804km。

懸掛為前鋁製雙叉臂+後鋁製多連桿結構，前後均配備中空輕量化防傾杆，可提高車輛操控性。如果想進一步提升駕駛體驗，可選裝“賓利動態駕駛”系統（Bentley Dynamic Ride），這套系統基於世界首個配備48V系統的電子主動式側傾控制技術打造，可在車輛過彎時施加反作用力以抵消側傾。

編輯點評：

讓我們回到文章的標題，歐陸GT V8能讓你忘了W12嗎？W12是身份的象徵，而更“親民”、更輕盈的歐陸GT V8在效能與舒適之間找到了平衡。擁有歐陸GT V8，你當然可以在彎道收放自如或是在直線甩開對手，但它能給你的遠不止這些。駕駛著這樣一輛冰冷機器與溫暖手工的集合體，就請好好享受沿途的風景。