車後風雲的編輯們，對經銷商瞭解很深，大約6年前就感到知名品牌代理，面臨各種困境。最好的一個輪胎品牌，在湖北竟然找不到代理。最牛的一個機油品牌，在北京也找不到接盤俠。那時已感到此路轉型，勢在必行。

想當年，

經銷商誰不想代理知名品牌？

大品牌銷量大，自帶流量和光環，有面子。

大品牌能夠幫助規範自己地盤上的管理水平。

大品牌能幫助自己賺大錢，搶到就是搶錢，有裡子。

到如今，

變天了，

年度任務逐年攀升。

付款條件十分苛刻，先款後貨，那是必須的。

壓貨司空見慣，早就習以為常了。

隨時有幾個替補隊員候場，不服就把你拿下。

關係搞的好，也禁不住廠家把你的區域劃疆而治，切成幾塊，就給你保留一小片自留地。讓你自斷羽翼。

知名品牌，正逐漸成為雞肋。棄之可惜，食之無味。

代理大品牌對一個經銷商團隊的資金、人才、戰略，都是挑戰。

資金上，少則上千萬，多則數億，需要壓在庫存、倉儲上，未必能賺迴應有的收益。一些大品牌產品線全面，啥都有，你想搞全點兒，資金海了去。

人才上，牛人留不住，除非股權金手銬，但有此心胸和眼界者寡。苦和累導致員工流失率高，普遍在為對手培養人才。

老闆們，需要強學習能力，高適應性，能搞得定上游、擺得平同行、處得好員工、維護好政府，一樣也少不了，一個也不能少。

說實話，這些人中龍鳳，從業務員幹起打江山，卸貨，送貨，賒帳，催款。忙的腳打後腦勺，忽略很多，犧牲很多，才有這般財富。

轉眼間，新危機來了。要RTM， 要MTR，要轉型，平臺拉，同行打，眼花繚亂，

真的難為大家了！

當上遊廠家的報表年年好看時，渠道經銷商每況愈下，曾經的夥伴已變成了困在品牌裡的人。

選擇了值得合作的夥伴後，構建股權合作為紐帶的產銷共同體，是一個可能的選擇。

前有格力，華為，後有中策，玲瓏，在這方面做出了較好的嘗試。

雙方都要珍惜，

珍惜長期積累的品牌美譽，

珍惜兢兢業業的經銷渠道，

品牌，是一個信任集合體，

它承載了消費者信賴，

它承載了經銷商信賴，

它承載了所有者信賴。

創設深度融合的廠、商關係，是一個充分競爭狀態下的新挑戰，

自古知兵非好戰，

從來管理要深思。

在渠道完全扁平化之前，有多方共贏的現實意義。