哈嘍大家好，我是大羅，我又回來了。在經歷了一段時間的學習沉澱，對於車輛評價和認知有得到進一步昇華，在接下來的時光中，大羅將經歷做好每一款車型的詳細評價和體驗，希望能為各位粉絲購車提供幫助，大家記得關注大羅哦！

我身邊有剛剛建立新家庭的恩愛夫妻一對，想要在10萬預算左右購買一輛年輕好看空間夠用的車輛，那麼，這款第七代現代伊蘭特奉上！

外觀說明：

有熟悉大羅的粉絲都知道，對於車輛的外觀我確實介紹的不多，不過，伊蘭特的外形還是值得一說的。相比較豐田卡羅拉的中庸內斂和經典日產軒逸的老態龍鍾，伊蘭特的造型就顯得非常有科技感和未來感。蛤蟆大嘴一般的前臉加上特立獨行的車燈設計，我猜想，就算是未來5年以後，這個造型也不會顯得落伍。

尾部最大亮點就是貫穿式的尾燈了，雖說這個做法已經大面積的存在於其他車型上面，但是伊蘭特略顯燻黑的做法，有一次讓消費者感到驚訝。不過，如果想要從後面開啟後備箱，估計你還得多找一會兒。這也是我非常不理解的地方：難道為了顯示自己的獨特就非得犧牲用車的方便性嗎？

內飾洽談：

有了好看的皮囊才有想進入車內的衝動！和激進的外邊設計一樣，伊蘭特的內飾設計和原來的車型相比，可以用天上地下來形容！首先能看到的是雙聯屏的設計，額……這個真的沒有賓士的好看，好在用在這個級別的車型上也是非常不錯了。但是大羅仔細體驗了車機系統，可以說，這套和百度聯合開發的車機還是非常智慧的，語音識別能力完全繼承了百度智慧系統的優良基因，給個好評吧！

對於觸控按鍵不太感冒的老司機我，加上沒有聲音和觸感上的回饋，所以，這一點的覺得至少需要優點反應啊，我忙活半天，你一點回饋都沒有，我都不知道自己操作的對不對！

關於空間：

如果和同級別合資車型相比較，第七代伊蘭特的空間的確很不錯，但是加入到國產車型當中，就有點牽強了！對於身為胖子的我來說，後排的腿部空間沒問題，但是腿部空間還是略顯不足，這應該是因為這款車溜背造型所導致的！

關於駕駛感受：

要說行駛感受，首先的先說一下伊蘭特的動力組合。1。5L 115馬力匹配CVT變速箱和1。4T 140馬力匹配7速雙離合變速箱！從資料上來看，優勢並不是很明顯。

試駕車型：2012款 1。5L 旗艦版。

對於小排量的自吸車型來說，伊蘭特搭載的CVT變速箱就顯得聰明瞭很多，用換擋的平順性減緩了動力一般的感受。如果要問，動力夠不夠用啊，我說的是，嗯，夠用，就是超車的用勁啊！

總結：

從伊蘭特上市截止到11月底，伊蘭特共完成20542輛的銷售成績，可以說成績非常不錯。

2003年伊蘭特在國內上市以後，17年來共有470萬輛被國人購買，基本上佔據整個北京現代接近一半的銷量。在經歷朗動等名稱以後，第七代又重新拿回伊蘭特這個名字，畢竟，這個才是大家最為熟知的。