從2020年中到2021年5月提車，近一年的考察，再到9月份近3個多月的用車體驗，5000多公里的距離，我相信我還是有資格寫下用車體會，供車友們參考交流。寫這篇文章的目的是站在

購車者的角度和我的價值觀及審美觀

來看待這款車，所以不是所有觀點每個車友能認同，請各位車友自行取捨。

圖一 外觀

同級別有很多車供選擇，但我這中年油膩老男人和老婆主要在意的是：內飾的豪華感；價效比；實用性。用這個標準來看，

GLC,

豪華，實用，但價效比不高；

X3

豪華，但後備箱太小，不實用，價效比不高；

Q5

，實用，價效比高，但不豪華，用網路上看到的評價是，中控滿滿的塑膠感，高配還沒有車；所以BBA悉數淘汰。另外，

XT5

感覺比較適合年輕人，風格凌厲，內飾相比稍遜，排除；

XC60

還是不錯，但是感覺車子後排空間小了點，高配價格也不便宜，排除；順便提下，

福特冒險家，通用開拓者，別克昂克旗

都算價效比比較高且實用的車型，但是考慮到車身過大，7座使用率不高，內飾有些部分難以接受，所以放棄，但並不代表這些車不值得購買。之所以沒有選擇日系，是日系同級別例如

雷克薩斯RX

系列，價格過高，所以放棄。所以選來選去，選了這

2.7T的次頂配航海家

。沒有選擇2。0T的原因是，有些高配，例如CCD，換擋撥片是在這個配置才有，2。0T沒有這樣的配置，包括壯碩的21寸輪轂，但這個輪轂也是槽點，後面再說。

先說說這車的優點：

一是豪華

，但考慮到我過去也是開的小排量轎車，所以這個豪華也是相對。全真皮包裹，而且我這輛車感覺味道不大，後排有些味道，前排基本沒有；

動力強

：考慮到我過去是開小排量轎車，所以這個動力對我來說是滿有衝擊感。當然，這個推背感是在轉速到2000轉以上才有感覺得到，前面加速還是比較線性，我還沒有正式體驗S檔，我覺得D檔都夠刺激了。

顏值高

，這車路上不多，但是相對而言，我覺得航海家的側面和屁股是最漂亮的。

圖二 內飾

再說說槽點：

一是

2019款由於更換變數箱導致有頓挫，發動機底部漏油等問題，導致口碑不好，2019年JD POWER車輛可靠性得分較低，但是在2020的JD POWER可靠性評比中排名又上來了，說明這個問題已經修復；

第二個槽點

，2。7T的21寸扁平胎優點是好看，超控性強，缺點也明顯，就是太薄，容易壞，特別是告訴碾壓石頭，輪轂都容易受傷，看車時候看到一個大哥正在4S店換輪轂，幾大千銀子，就是在劍南大道上高速壓了石頭，教訓深刻。

槽點三

：續航能力，如果是長期開高速，續航在600公里以上應該是可以的，但是我開市區，城鄉結合，每天幾十公里，油耗12左右，續航500公里多點，感覺不是油箱小了就是油耗還是高了，當然2。7T的，排量不容忽視，磨合期後，油耗會稍稍降低一些，但長期開城市的要有心理準備，油耗沒有驚喜，可能會有驚嚇。

槽點四

：平臺過於老舊，傳2023年國外停產，航海家和銳界一樣基於CD4平臺，相對於CD6的平臺，的確老舊了點，但我理解燃油車目前已經發展比較成熟，而且後續也沒有太大發展空間，我個人覺得可以接受就行，同時由於航海家引入國內，如果林肯SUV在國內發展比較迅速，且有一定體量，我想廠家也會考慮這個因素，所以是否在國內停車，我覺得還有一定變數。

圖三 JD。POWER 可靠性排名

最後再說說細節，

第一個

就是中控我還是比較喜歡，但是要注意SYNC+在國內沒有適配CARD PLAY，自動啟停如果在意，每次都需要關閉，迎賓燈也可以關閉，這樣會在一定程度保護電瓶，網上有很多人關注這個13寸大屏會不會擋視線，我1。63米，把座椅調節到最高，頭頂兩三指，完全沒有問題，當然我還是覺得原版那個小屏更協調，沒有必要用大屏；

其次

就是換擋撥片，這個只在2。7T車型有，由於沒有陡坡緩降功能，如果有長期下坡的可能，換擋撥片還是有一定價值；

第三

，如果要加裝踏板，要考慮到隱形和不隱形，加裝隱形肯定會使離地距離減少，該車空載離地距離是19釐米左右，好看是以犧牲部分透過性為代價。

目前5000公里了，儀表油耗大概11。5，供大家參考，但考慮到我郊區開得多，車速在50~80公里，所以市區肯定會高些。 就這些，附送首保底盤圖片，歡迎大家交流。

圖四 底盤

圖五 靚臀