經過駕校學習，透過考試拿到駕照的新手駕駛員在上路後，會遇到多變的道路情況。

那麼，購買了手動擋的新手司機是怎麼操作手動擋的呢？

特別是在轉彎的時候，是否將離合踏板踩到底，然後過彎呢？

在駕校裡學到的是汽車操縱機件的基礎操作，有些動作還不是那麼熟練和精準，對汽車換擋時當前車速和檔位的匹配還存在一段時間的磨合。

在實際開車過程中，換擋是依據發動機聲音的變化的大小及車輛行駛速度的快慢以及換擋後車輛有無異常抖動等綜合判斷，當前應該選擇掛人什麼檔位。

新手司機在駕駛手動擋汽車上路實踐中，會出現如：起步熄火、停車熄火、高檔低速造成車輛不正常抖動、低檔高轉速造成發動機噪音過大、離合踏板未抬起或未抬到聯動點產生髮動機空轉的空油聲音（也就是說，只燃燒汽油但是沒有輸出動力，是浪費燃料和加劇離合器片磨損的不準確操作）等等不熟練的組合動作。

當然，如果你明白我上述換擋的依據後，實踐中根據標準檢驗自己操作是否正確，那麼你將會在汽車換擋時當前車速和檔位的匹配時機地掌握上事半功倍，少走一些摸索的彎路。

那麼汽車在轉彎時，不論是老司機還是新司機都是應該根據當前路面情況將左腳

（虛踏）

在離合器踏板上。而不是將離合器踏板踩到底形成空擋滑行過彎狀態，這樣長期如此操作會加速離合器分離軸承及離合器片、離合器壓盤、飛輪工作面的磨損，從而縮短使用時間，過早地進入維修狀態。

為什麼講

虛踏

在離合踏板上，這是一個準備動作，隨時在過彎時車輪驅動力不足時，及時調整檔位。

或者在轉彎時有障礙物需要減速或停車時，我們可以在踩剎車減速或停車時，能夠及時的踩下離合踏板，迅速切換檔位或停車時讓汽車不熄火。

有的司機可能在平路過彎時喜歡用空擋過彎，利用汽車行駛的慣性，然後進彎過半時入檔提速走人。這種方式也有他的道理，對錯亦無絕對。

但是在坡道或山區路面，這種方式可就不是那麼好駕馭了，存在一定的風險性。

所以，不建議汽車在轉彎時採用踩離合空擋滑行過彎這種操作方式。