雪鐵龍更新速度是真的慢， C5停產了幾年，才終於有一個換代車型，也就是凡爾賽。然而他的出生卻註定要被噴。

凡爾賽的造型，絕對算得上驚豔。喜歡的喜歡的不得了。不喜歡的，永遠也不會喜歡。然而，不喜歡的，更多的是不喜歡這個雪鐵龍標。凡爾賽剛釋出時，我拿著圖片讓身邊很多人看了，他們更多的一句話是‘為什麼不是大眾？本田和豐田？’可見身邊很多人對凡爾賽的外觀是認可的！

在車身尺寸方面，新車三圍達到4805/1865/1505毫米，軸距為2785毫米，各項引數都保證了，全球一致並沒有額外的加長，同時也與老款C5非常接近，詮釋了傳承的態度。當然，這樣的尺寸在如今中型車陣營絕對是小一號的存在。

我以508L和邁騰為參考物件。兩車軸距相差23㎜。然而，兩車的後排空間差別可是一點點邁騰絕對是同級別空間標杆，而508的空間感甚至不如速騰，造成這一結果的原因，就是508用了五連桿，鋁合金五連桿！而邁騰具體是幾連桿，我也沒查下去！

而凡爾賽為了增加空間感，絕對不會再用五連桿了，更何況，PHC液壓減震才是雪鐵龍的寶貝，標誌都不得用！凡爾賽採用了和天逸同樣的PHC液壓減震（我就知道網上肯定有人會噴凡爾賽板懸）。這套減震的舒適度，絕對比同級別的四連桿，三連桿要好得多。同時還照顧了操控。別問我怎麼知道，因為我是天逸車主。過年時，小舅子的老婆試駕我的天逸，在掉頭時，錯把油門當剎車，當時的情況，把後排的一位老司機嚇壞了，下車後的第一句話，我以為車要翻了！哈哈。天逸的操控帶給了我滿滿的自豪感

據天逸群裡的小道訊息，凡爾賽還會繼續採用1。6T發動機，變速箱應該是愛信8AT。好多車黑就又該噴1。6T的發動機燒機油了。拜託有點常識好不好，發動機也一直在更新，1。6T的發動機已經到第三代了，至少群裡沒聽說過誰的發動機燒機油了。大眾還萬年EA888了，怎麼沒人噴？其實，標雪1。6T的發動機，很穩定。配著愛信變速箱，初加速也許沒雙離合變速箱來的那麼直接，但在中加速和100以後加速都顯得遊刃有餘！並且，這款發動機很省油，我的綜合7。8。並且有信心在夏天，會更少。群裡的黃金右腳能達到6點多。

最後，給大家說下用車體驗。在大家眼中，買標雪的車，總會顯得很另類。但是，我覺得我們是孤膽英雄，我們不會迎合大眾。我們只會選擇自己喜歡的。買天逸時，身邊好多人問我為什麼不買大眾？本田？豐田？給他們解釋多了，也就煩了。我就直接一句話，因為我自己掏錢。清明節回老家上墳，在老家的停車場，碰到一位山莊老闆，他也很好奇我為什麼買一個雪鐵龍，他說他朋友的雪鐵龍小毛病很多啊，恰好旁邊停了一輛RAV4，我直接讓他自己看了兩款車的內飾，天逸電子手剎，換擋撥片，液晶儀表盤。而RAV4機械手剎（腳剎），機械檔杆，機械儀表盤，收音機。我就問他，RAV4有什麼可以壞的？這幾天比較火的，飛度的拆車影片，連一個播放器都沒的車，還有什麼可以壞的？

法系車雖然小眾。但是我不希望他像鈴木一樣退出中國市場。鈴木也是一個好車企。百家爭豔，才會有更好的市場。

作為一個法系車車主，很希望大家能認識到法系車的好，而不是帶著有色眼鏡看待法系車，也不是道聽途說就認為法系車不好。選車，一定要試駕！另外，也非常感謝國產車的快速發展，是國產車把這些合資車的價格狙擊下來。

我不是職業車評人，不會黑，不會捧。我只是一個真實的車主，也僅僅是把最真實的用車體驗分享地大家。