距離第二十四屆成都車展越來越近，越來越多關於本屆車展新車的訊息也鋪天蓋地而來，今天我們將為大家帶來幾款非常具有關注度的新車，他們中有的運動、有的設計風格激進、還有的加持了“情懷”光環，那麼這幾款車，誰最有可能成為將來的爆款，一起來看看吧。
吉利 博越X
2號館 H202
吉利博越X是基於博越打造的一款定位更加運動的SUV車型，據悉新車將在成都車展正式亮相。
從外觀角度來看，博越X前臉設計非常獨特，與吉利家族化的設計沒有任何關聯，醒目的“X”造型中網搭配家族黑色標識，整體風格非常的具有攻擊性。
博越X在尺寸基本與博越Pro保持一致，長寬高分別為4544×1831×1713mm，軸距2670mm。設計方面，博越X的側面線條硬朗，充滿力量感；車身尾部設計層次豐富，看上去非常的厚重敦實——從圖片上看到的一個細節是，博越X車尾上方擾流板位置整合高位剎車燈，並採用了雙排氣的設計。
動力方面，博越X根據工信部公佈的資訊，新車將會採用1。8T渦輪增壓引擎，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，搭配7速溼式雙離合變速箱。
上汽通用別克 威朗PRO GS
2號館 H203
這是上汽通用別克推出的一款全新運動轎車。從顏值來看，威朗Pro GS整體設計非常運動，中網採用了燻黑蜂窩狀的設計，並且懸掛“GS”紅色標識，兩側前大燈內部還採用了LED光源，更為立體的造型也更具辨識度，下包圍採用了三段式進氣口設計，燻黑的進氣口以及周圍黑色飾條，營造出十足的運動氛圍。
威朗PRO GS的側面線條極為凌厲，輪轂為灰色並配備紅色剎車卡鉗，尾部加裝了黑色擾流板以及黑色保險槓護板，整體看起來從頭至尾都散發著運動的氣息。
內飾方面，威朗PRO GS內飾依舊採用了別克家族式的環抱設計風格，雙10。25英寸液晶儀表與中控屏組成的雙聯屏，科技感表現相當不錯，同時，新車還搭載了別克eConnect 3。0智慧互聯絡統。
與外觀一樣，威朗PRO GS內飾也處處體現著不同：紅色縫線與菱形皮革包裹的座椅充滿著戰鬥氣息；頭枕鑲嵌有GS紅色標識，以彰顯其運動身份，不僅如此，威朗PRO GS的換擋桿、腳墊等多處位置均帶有GS標識來彰顯其獨特性。
動力方面，威朗Pro GS搭載了一臺最大功率184馬力、最大扭矩250Nm的1。5T四缸發動機，根據官方公佈的資料，威朗Pro GS百公里加速時間僅為7。7秒，官方百公里油耗為5。95L/100km。
看到威朗PRO GS讓我們不禁想起了剛剛上市的廣汽影豹，這款車的定位與威朗Pro GS也有很大的重疊，看來未來的運動轎車市場，有一場好戲可看了。
WEY 瑪奇朵
4號館 H401
瑪奇朵作為長城首款搭載檸檬混動DHT技術的混動版車型，新車已於上海車展亮相，並將正在成都車展正式預售。
瑪奇朵外觀整體造型延續了摩卡的設計語言，不過前臉更具攻擊性；側面部分，WEY 瑪奇朵腰線上揚，細長的車窗線突出了動感的身姿。除此之外新車提供4種輪轂樣式可選，使用者帶來更多個性化選擇。
內飾方面，瑪奇朵的內飾採用對稱式的中控臺設計，配置上擁有14。6英寸多媒體觸控屏、高畫質智慧流媒體後視鏡、大尺寸天幕、哈曼音響以及256色律動氛圍燈等配置。
動力部分，從目前已知的訊息看，瑪奇朵將搭載1。5L發動機+DHT的動力系統，綜合總共為140kW，總扭矩為370Nm，最大續航可達1100km。值得一提的是，該車搭載的智慧混動DHT技術還有強大的省油能力，例如在上下班擁堵路況下，智慧混動DHT會採用電驅串聯驅動模式，較傳統燃油車節油率可達50%；在高速公路行駛時，發動機會由經濟擋直驅，保證車輛動力響應的同時，油耗較串聯模式降低15%；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機採用動力擋直驅，同時配合大功率電機，動力達到最強狀態，此時油耗較串聯模式可降低25%，而這款車的百公里綜合油耗僅4。7L 。
一汽豐田 皇冠陸放
6號館 H602
皇冠陸放外形幾乎復刻了美版漢蘭達XSE車型的設計，前臉採用了大面積的多輻條黑色橫向格柵設計，使得新車前臉擁有更誇張的視覺效果，視覺效果上充滿氣場。當然，這款車最大的看點無疑是採用了全新的皇冠LOGO標識，這是它最具辨識度的地方。如果你對豐田皇冠品牌有特殊的情懷，相信這個LOGO就是加分項。
皇冠陸放定位為中型SUV，長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm，長度和高度相比漢蘭達多了65mm、20mm，並配備235/55 R20的優科豪馬BluEarth XT系列輪胎。
內飾方面，皇冠陸放採用了懸浮式的中控造型，同時保留了一些常用的功能按鍵，一切都是熟悉的味道。用料方面挺紮實，中控臺以及側門板等常接觸到的區域都採用多種軟性材料覆蓋，真皮包裹的方向盤握感同樣不錯。
配置方面，抬頭顯示、12。3英寸中控屏、電動尾門、倒車雷達、剎車輔助、盲區監測、全景天窗、座椅加熱、隱私玻璃等將配備在不同的車型版本上。皇冠陸放有5座版與7座版兩種空間佈局，座椅造型相對寬大，舒適度同樣毋庸置疑第二排座椅的靠背也可自由調整。
動力方面，皇冠陸放搭載2。5L混動系統，發動機最大功率為192馬力（141kW），最大扭矩238Nm，與之匹配的是E-CVT變速箱。底盤採用前麥弗遜後E型多連桿全獨立懸架結構。
總體而言，作為漢蘭達的姊妹車型，皇冠陸放的實力自然不必多言，更何況“皇冠”車標加持，讓皇冠陸放至少在心理層面的檔次感上要略高於漢蘭達。
總結
就目前收集到的本屆成都車展新車車型資訊來說，SUV佔到了相當高的比例，這說明在國內市場，SUV依然是目前消費者在購車時更為看重的車型，畢竟從透過性、空間靈活性和實用性上來說，相比轎車SUV依然有著明顯的優勢；而反觀轎車市場，從目前收集的車型資訊來看，運動化、年輕化、潮流化無疑是當下轎車市場的一個發展趨勢，畢竟對於新生代消費者來說，過於平庸缺乏樂趣的轎車已經無法滿足他們的胃口。當然從新車的大的發展方向來說，混合動力和新能源在本屆成都車展的新車中佔據相當高的比例，這說明低碳環保依舊是永恆的主題，誰能最先擺脫對汽油的依賴，誰就能贏得未來。