目前在售的國產四缸摩托大家都知道，貝納利，錢江。首先我騎過的就是12款的BJ600。我所談的是從我理工男角度出發看待問題，首先說下車架，黃龍600 ，追600目前車架是鋼管編織鋁合金複合式車架，車架上部採用鋼管編制，下部才用壓鑄鋁合金，上下用4顆M10螺栓固定在一起。也就是說200多公斤負荷全部在這四顆螺絲上，這只是靜態負荷，運動起來的負荷肯定是要比靜態負荷大的，其實還不如直接主車架全部採用鋼管編織或者主車架整體採用壓鑄鋁合金。

然後說下後平叉，如果不仔細看，你會覺得後叉是整體的鋁合金，其實不是的，後叉也就是分體式鋁合金的，它是左右兩瓣合在一起用螺栓固定的。不像日系或者歐系那樣整體鑄造焊接的。

後避震連線方式非常簡單，避震器一端連線車架，另一段連線後搖臂。現在主流的運動型摩托車都是避震器連線連桿，連桿連線後叉，有日系大排量的車友可以仔細研究下後中央避震器裝配連線。

再回到發動機部分，主要是電控部分，由於採用的德爾福MT05ECU，而這款ECU最大支援雙缸，所以要用兩個ECU，一個ECU是36根線，兩個就是72根線，造成了線束上或許複雜臃腫，四個缸共用一個怠速馬達，所以需要在啟用過程中手動調節四缸平衡，四缸平衡的目的就是讓四個進氣歧管的壓力一致，因為電噴噴油是根據進氣量，進氣量一致噴油量就一致了。其實應該每個缸配一個進氣壓力感測器一個怠速馬達，這樣樣ECU就能實時監控並且調整四缸平衡了。

本文就講到這裡，並沒有貶低國產，只是覺得這些不太完美而已。