8月12日，蔚來第二季度財報出爐。

直接上資料：

2021年第二季度，蔚來營收為84.5億元，同比增長127.2%，環比增長5.8%，整車銷售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。

營收主要來自於“賣車”。資料顯示，蔚來汽車第二季度共交付21896輛車，包括4433輛ES8、9935輛ES6、7528輛EC6，同比增長111。9%。截止7月，蔚來累計銷量已經超過了去年一整年的銷量。

需要注意的是，第一季度，蔚來整車銷售毛利率為21。2%，綜合毛利率為19。5%。對比之下，“兩個利潤率”皆減少了1%左右。

蔚來官方解釋，主要因為第二季度ES6的銷量佔比更高，拉低了蔚來車型的平均價格，削弱了毛利率。

大家的更關心的虧損問題，蔚來正朝著一個趨好的方向發展。

第二季度，淨虧損5.9億元，同比收窄34.2%。

“蔚來模式”開始在行業內受到認可，諸如“以使用者為中心”、“車電分離”、“海底撈式的直營渠道”，可這個環仍有一個缺口，那就是“尚未盈利”。

還是那句話，虧損收窄是件好事，但扭虧為盈，才是最終的勝利。

近500億現金儲備，蔚來釋放的信心！

在財報中，注意另外一個資訊點。

蔚來汽車當前的現金儲備是483。2億元，上個季度是475億元，環比有富盈。

這是信心之源，蔚來不缺錢。

所以往後展望，第三季度，蔚來預計交付量為2。3萬輛-2。5萬輛，月均8000輛左右，幾乎是供應鏈的承受極限了，營收預計為89。1-96。3億元。

蔚來是在2018年於美股上市的，季度財報成為定期大考。第一份財報是2018年第三季度，當時的營收為14。6976億元。

憶往昔，匆匆走過的三年，蔚來已經取得了長足的進步。

明年三款新車上市，擴大戰火燃燒的陣地

或許，是因為財報數字過於枯燥，蔚來釋放了更重磅的訊息。2022年，蔚來將會交付3款新車，均脫胎於NT2。0技術平臺，其中包括蔚來ET7。

由於保密問題，蔚來並沒有透露另外兩款車的具體資訊。曹安多方打聽，基本可以劃定兩個選項，

其中一款是中型轎車ET5，另一款是中型SUV，代號未知，但比ES6的定位略低。

準確的資訊將會在今年的NIO Day上予以公佈。

寫在最後

7月，蔚來銷量被理想反超，主要原因是供應鏈遭遇嚴峻挑戰。

缺芯、缺電池，壓制了產能釋放，這也是蔚來亟需紓困之處。

自動駕駛系統的持續投入，換電站的持續滲透，以及海外市場的持續擴張，均需要喚醒時間的力量。

生死線已經遠去，但每一階段的潛在困難，並未消弭。未來如何？姑且拭目以待。

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