近幾年來，根據國家政策的要求，很多車企都給自己的車型配備了顆粒捕捉器。以滿足比國五更為嚴格的國六排放標準，那顆粒捕捉器的如何運作的呢？可不可拆卸呢？接下來就讓我們一起來看一下吧！

燃油種類不同，顆粒捕捉器不同

首先讓我們瞭解一下不同的顆粒捕捉器有什麼區別呢？柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是採用壁流式過濾器，透過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面透過，顆粒物分別經過擴散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處，最主要的區別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質差異。與現代輕型柴油相比，汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動了最佳過濾技術的不同選擇。

工作原理是什麼？

眾所周知顆粒捕捉器能起到減少有害物質排放的作用，但它是怎麼工作的卻沒有多少人懂。顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的菸灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，透過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設定的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

顆粒捕捉器千萬不可以拆

那麼顆粒捕捉器能不能拆卸呢？今天小編就詳細地為你介紹一下。現在的國六汽油車基本都有配備顆粒捕捉器，有時候國五和國六排放的車輛就差一個顆粒捕捉器而已。假如你把探嶽顆粒捕捉器拆卸的話，當你去年審的情況下尾氣會不及格，這樣子得不償失。雖然顆粒捕捉器會使車輛輸出有一點降低，但總體來說影響並不大，我們沒有必要對它實行拆卸。對柴油車而言，顆粒捕捉器也不一定能拆卸，由於顆粒捕捉器對柴油車的排放有非常大作用。

最初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，取得了不錯的成績。如今，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上也同樣效果顯著。