作為日本90年代最著名的效能車， Toyota Supra 一直都是很多人夢寐已久的車款，在改裝界裡馬力突破千匹的 Supra 比比皆是，同時 Supra 還有一個外號叫做直線加速王，但是你知道這個外號從何而來嗎？今天帶大家看看 Supra 的前世今生，為新一代 Supra 到來的做溫習！

Supra 是一個歷史很久遠的車系，一開始 Supra 只是 Celica 家族的一個衍生車系，之後才成為獨立的車種。我相信很多人可能對之前的 Supra 沒什麼印象，因為距離我們最近的上一代 Supra 在市面上販售了長達 9年而且還是2002年的事情。

第四代的 Supra 在1993年正式發售，當時的 Toyota 將目標瞄準了 Nissan R32 GTR ，因為在當時的 R32 GTR 因為超強悍的效能拿獎拿到手軟，因此第四代的 Supra 很明顯將目標目標瞄準了 R32 GTR 打算挫一挫它的銳氣。在傳動方式 Supra 維持了後輪驅動，就連引擎都採用排氣量更大的的 2JZ ，但是 Supra 有兩種引擎，分別是自然進氣和渦輪增壓。在自然進氣引擎方面匹配的是5速手排還有4速自排，至於渦輪版本則是6速手排和4速自排。

作為一代神機， 2JZ 的實力當然是強勁的，在渦輪引擎的版本上採用一大一小兩個渦輪，小渦輪主要是在低速時提供引擎低轉的爆發力，之後在4，000轉就會切換至大渦輪，原廠表示這樣的設計可以有效減少Turbo Lag（那個時代並沒有什麼輕量化渦輪葉片來減少Turbo Lag），所以 Supra 本身的加速實力是非常強悍的，但是這套設計對改裝愛好者來說太過於複雜，因此不少人在改裝 Supra 的時候都是直接更換大渦輪，效率會更好。

Supra的直線加速確實很強，但是在賽道中的表現是遠遠被 R32 GTR 甩開的，主要原因還是它的引擎 2JZ 有關。在那個時候為了引擎的耐用度等等因此這一具直列六缸的引擎採用了鐵鑄鋼體，因此重量非常可觀，所以 2JZ導致了 Supra 的配重失衡進而影響了 Supra 的操控表現（雖然豐田已經為 2JZ 進行輕量化，但是還是遠遠不夠的）。

因為引擎採用鐵鑄鋼體，因此 2JZ 的改裝潛力是無可限量的，在改裝界有不少爆改的 Supra 馬力都超過千匹，而且更可怕的是這些爆改的 Supra 都不需要在引擎或者是變速箱上做大規模的強化，甚至是4速自排變速箱在做出一些加強之後也可以承受千匹馬力，所以 Supra 一直都是04（0到400米加速）的常勝軍，直線加速王之名因此而來。

2002年停產之後， Toyota 一直都沒有為 Supra 推出繼承者，而 Toyota 的工程師在接受國外媒體專訪時表示新一代的 Supra 絕對會有驚喜，而在之前 Toyota 也確認新一代的 Supra 會採用新一代 BMW Z4 的平臺打造，目前這一款新的 Supra 已經完成了大多數的測試，就連 Toyota 社長豐田章男都已經試駕過這臺車了。而新一代的Supra已經登陸中國市場了，就讓我們看一下Supra究竟能帶給我們什麼樣的驚喜吧。