01、電動汽車安全測試的重要性
電動汽車是一臺會跑的
高壓電器
，對它的測試
關乎生命安全
02、電動汽車安全測試全球標準一覽
03、電動汽車安全測試基礎概念
■ REESS：可充電儲能系統，可充電的且可提供電能的能量儲存系統． 如蓄電池電容器
■ 傳導連線：採用導體進行可導電連線
■ 電壓電路：分AB兩個等級，最大工作電壓大於30 VAC且小於或等於1 000 VAC，或大於60 V DC且小於等於1 500 V DC的電力元件或電路為B級電壓電路．B級區間以下為A級電壓電路
■ 電位均衡：電氣裝置的外露可導電部分之間電位差最小化．
■ 高壓系統：車輛帶有B級電壓電路的部分
■ 帶電部分：正常使用時被通電的導體或導電部分
備註：對於相互傳導連線的Ａ 級電壓電路和Ｂ 級電壓電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺相連，且其他任一帶電部分與這一極的最大電壓值不大於３0Ｖ（ａ．ｃ．）（ｒｍｓ）且不大於６０Ｖ（ｄ．ｃ．），則該傳導連線電路不完全屬於Ｂ級電壓電路，只有以Ｂ級電壓執行的部分才被認定為Ｂ級電壓電路。
■ 可導電部分：能夠使電流透過的部分，正常工作狀態不帶電，在基本絕緣失效時有可能變成帶電部分
■ 外露可導電部分：可以透過IPXXB關節試指觸及的可導電部分
■ 電平臺：一組電氣相連的可導電部件，其電位作為基準電位
■ 高壓母線：與REESS相連線的高壓電路，包括REESS的對外輸出部分和充電部分
人員觸電防護要求應包括以下四個部分：
■ 高壓標記要求；
■ 直接接觸防護要求；
■ 間接接觸防護要求；
■ 防水要求。
本文件重點介紹
直接接觸和間接接觸防護要求中對於電氣安全防護的要求
04、電動汽車直接接觸防護要求
01
遮欄或外殼要求
Ｂ級電壓帶電部分在遮欄和外殼開啟後１ｓ內至少滿足如下兩種要求之一：
a)
交流電路電壓應降到不超過３０Ｖac，直流電路電壓應降到不超過６０Ｖdc；或
b)
Ｂ級電路儲存總能量小於０．２Ｊ。
02
高壓維修斷開裝置要求
在不使用工具的情況下，應無法開啟或拔出，但以下兩種情況除外：
a）
滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規定的ＩＰＸＸＢ的防護等級要求；或
b）
高壓維修斷開裝置在分離後１ｓ內其Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大於３０Ｖac且不大於６０Ｖdc
03
充電插座要求
車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時，車輛充電插座應至少滿足以下一種要求：
a） 在斷開後１ｓ內，充電插座Ｂ 級電壓帶電部分電壓降低到不大於３０Ｖac且不大於６０Ｖdc或電路儲存的總能量小於０．２Ｊ；或
b） 滿足ＧＢ／Ｔ４２０８—２０１７中規定的ＩＰＸＸＢ 的防護等級要求並在1min內電壓下降到a）的水平。
04
聯結器要求
高壓聯結器在不使用工具的情況下應無法開啟，三種情況除外：
ａ）高壓聯結器分開後，滿足ＩＰＸＸＢ的防護等級或
ｂ） 高壓聯結器至少需要兩個不同的動作才能將其從相互的對接端分離，且高壓聯結器與其他某
個機構有機械鎖止關係，在高壓聯結器開啟前，該鎖止機構應要使用工具才能開啟；或
ｃ） 在高壓聯結器分開之後，聯結器中帶電部分的電壓能在１ｓ內降低到不大於３０Ｖac且
不大於６０Ｖdc。
05、電動汽車直接接觸防護測試試驗方法
01
測試過程中，檢測人員在不使用其他工具的前提下，按照GB/T4208-2017 中IPXXD 和IPXXB的測試方法，僅使用探針或試指對車外和車內的開口和聯結器等進行IP等級測試。
01
此外，可透過目測並結合製造商說明，驗證聯結器、高壓維修斷開裝置以及車輛充電插座對於直接接觸防護要求的符合性。
在進行直接接觸防護測試過程中，車輛應處於整車斷電狀態，且車輛所有遮欄和外殼應完好
06、電動汽車間接接觸防護要求
07、電動汽車絕緣測試的總體要求5。1。4。1章節
01、在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小於100Ω/Ｖ，交流電路應不小於500Ω/Ｖ
02、如果直流和交流的Ｂ級電壓電路可導電的連線在一起， 則應滿足絕緣電阻不小於500Ω/Ｖ 的要求
03、對於燃料電池電動汽車，如圖３中所示。若交流電路增加有附加防護，組合電路至少滿足100Ω/Ｖ的要求
08、電動汽車間接接觸防護要求-絕緣電阻測試
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