現在的新能源市場真的是有一種很奇怪的現象，

拼死拼命想搶佔市場的品牌，

研發大，投入多，

最後不是破產就是跑路，

寥寥無幾生存下來的也在掙扎求存！

這些品牌不是死磕續航，

就是專注自動駕駛，

結果技術沒提升，

資金倒是一度緊張！

反而是有一些看起來跟鬧著玩一樣的車型，

悄咪咪的就賣了好多臺，

在其他主流品牌還沒成為主流的時候，

就已經吃足了新能源的紅利！

之前的五菱宏光MINI是個例子，

現在的尤拉好貓也是這樣，

不得不說，

長得萌真的可以顏值取勝！

其實好貓這個名字還真不算是胡亂取的，

跟長城其他車型的解放天性不同，

好貓的誕生還真有點前後呼應的味道！

黑貓，白貓的鋪墊，

讓好貓順理成章地出現！

畢竟偉人的那句話不管黑貓還是白貓，

會抓老鼠的就是好貓！

簡直是天然的廣告植入

尤拉這波熱度蹭得簡直高階！

2020年，

好貓的銷量56261，

比蔚來還要高，

穩居國產新能源銷量榜首！

看來，不少消費者家裡都缺個抓老鼠的好手啊！

好貓剛上市的時候，

都說是一臺萌版保時捷，

其實這臺車的大燈確實有點保時捷的意思，

但是整個前臉我還是覺得把貓這個動物臨摹到了極致！

很有仿生學的感覺！

為此尤拉還打造了全球首個電動車原廠改裝IP

“尤拉貓變研究所”，

這些都是為了迎合年輕人的審美！

而好貓的銷量也證明了，

年輕人的消費力確實可怕！

但是這並不是說，

尤拉好貓只是定位精準，

營銷厲害！

其實這臺車本身的素質也不差，

400km起步的續航，

對於這樣一臺主打城市通勤代步的小車來說，

真的足夠了！

設計上，

好貓也是我見過真正能把萌這個字正常發揮的車型，

並且能夠形成自己獨有的風格，

要知道這一點，

在MINI上可是經過了半個世紀！

不過有一說一，

這臺車在不少地方仍有缺陷，

最危險的就是這個一鍵斷電按鈕！

前段時間發生的這件事讓車主驚魂！

在高速行駛時，

車主誤觸了一鍵斷電按鈕，

車子在高速上突然完全斷電，

十分危險！

而官方解釋是要長按三秒才會斷電，

對於這一點，

我覺得，

無論是誤觸還是長按，

都應該設定閾值，

在高速行駛中，

不允許斷電！

所以，

對於車輛真正內在的設計，

應用上的考量，

還需要車企有進一步的研究啊！