導讀：時下突然出現的限電政策，對部分地區的企業或多或少會有一定的影響！因為火力發電需要用到大量煤炭，然後煤炭的價格持續上漲對火力電廠構成不小的壓力，再加上部分企業的老舊裝置不適合如今的環保及節能需求，以及居民用電量的加劇，綜合種種原因，電廠已經不堪重負，不得已做出部分地區限電的決定。

至於居民及企業用電受到波及自不必講，“花哥”看來，至於受到影響比較大的一方面可能還沒有引起大家的重視，那就是近年汽車市場無比看好的新能源汽車。

新能源汽車目前對社會最大的貢獻，無非就是環保，再者對新能源汽車擁有者最大福利即是省錢，一到兩毛錢一公里的費用讓汽油車使用者羨慕到恨得牙癢癢啊！

可是世事難料，這不限電政策的出現，無疑對原本充電樁就緊缺的新能源汽車來講，無異於晴天的一個霹靂，汽油車可以隨時去到就近加油站補充能量，新能源汽車呢？

所以，汽油車的優勢還是佔領著目前的主導不可撼動的地位。

實際上汽車市場前不久新上市的東風風神奕炫MAX裡面，就有一款進可攻，退可守的混動版車型。該車型是風神奕炫系列裡面油耗最低，動力絲毫不遜色，可採取汽油或者電動動力的混動版車型。

東風風神奕炫MAX共釋出了6款車型，兩大亮點，5款燃油一款混動車型；其中一款手動低配百公里綜合油耗油耗5。9，頂配6。2，混動僅4。8，不論在智慧科技同節約油耗，外型超跑高顏值設計方面，無一不透露出其是一款運動版轎車，這正是風神奕炫MAX定位賽道級寬體家轎的含義與魅力所在。

其中兩大亮點包含

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1。高效澎湃馬赫動力（含馬赫動力1。5T發動機和 MHD 混動系統）：奕炫MAX的動力總成，採用的正是東風汽車全新的動力技術品牌馬赫動力，其傳統動力模組中，斬獲“中國心”十佳發動機行業大獎的C15TDR發動機，擁有行業同排量最高升功率、升扭矩，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m；41。7%的熱效率，十年不限里程的質保承諾也只能是奕炫MAX沒誰了。

而應用於混動模組的HD120混動總成，最高系統熱效率96。4%，獨佔低碳節能的優勢，其130kW的電機最大功率已足夠讓咱們“炸裂”。

奕炫MAX混動版搭載了“馬赫動力”黃金組合——東風C15TDR發動機高效版與HD120混動電驅動總成，可實現純電驅動、串聯驅動、並聯驅動和制動能力回收等驅動模式，順利應對日常使用的各種工況，在油耗方面表現尤其出彩。

2。DSMA 高階模組化架構：DSMA架構採用分層架構設計，由硬體層、軟體層、服務層三個層面共同支撐，擁有主流架構領先的舒適性、安全性、可靠性，三層面環環相扣，綜合智慧科技，讓駕者能感受到與眾不同的駕乘生態享受。

風神奕炫混動版可做到停車時，發動機停止工作，不消耗能量；採取純電動，僅電機驅動的模式，僅消耗電池電量起步，所以起步停車都能做到零損油耗這就是風神奕炫MAX混動車型，不同凡響的新能源效能。

當加速時，發動機工作在高峰值區，能有效提高經濟性；需要減速時，整個過程可進行再生制動，實現一個能量回收的轉變，制動產生的多餘能量可給電池充電。

據官方透露，東風風神奕炫MAX也是東風DSMA高階模組化架構下的首款定位為賽道級寬體家轎車型，四輪獨立懸架和CTCC冠軍團隊調校的底盤讓奕炫MAX操控更加流暢平穩。

據深入瞭解得知，在傳統車型2L級駕駛輔助功能基礎上，奕炫MAX提供了安全便捷的“準L3級”駕駛輔助功能，它擁有23雷達顆探頭，集成了28項高準確度的子功能，可覆蓋7種用車場景，能最大限度上保證駕乘者的安全。

其中，DMS駕駛員智慧安全提醒系統可對疲勞、分心、打電話、抽菸等以及可能影響駕駛安全的行為進行全面監測，能在第一時間及時提醒，使駕駛人員更加安全，FAPA遙控自動泊車功能讓新手停車變得更輕鬆簡單。

結語：在限電大政策影響之下，對新能源汽車來講，其無疑是一個不好的訊息，如果限電情形短時間得不到解決，你還會執著於純新能源汽車嗎？如果是風神奕炫MAX混動版使用者則無需擔心，有電咱可以用電，沒電可隨時加油啊！其實其它幾款風神奕炫MAX燃油版車型也挺不錯，至少不用為了補充能量而擔憂。

全文完

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