代步車市場風生水起，眾多玩家紛紛加入這片藍海市場。前不久，東風EV以“全路況代步車”東風EX1強勢切入，引起行業及消費者的關注。這款起價僅僅45700元的小型SUV，何以敢叫出這個聽上去有點高調的定位呢？

眾所周知，國人對SUV的偏愛可以用“魔怔”二字來形容，其中，5萬以內的代步車領域無疑有著很大比重的市場需求，消費潛力旺盛。對各大廠商來說，怎樣在大部分人觸手可及的價格內，滿足消費者對產品屬性的全方位、多元化訴求，是凸顯產品力的關鍵。

作為東風EV汽車立足代步車市場的拳頭產品，EX1一經推出就憑藉品質、安全性、續航、顏值等多個維度的出彩表現準確戳中了使用者“痛點”，獲得5萬級代步車這個新消費圈層的廣泛認可。下面，我們就一起去看看，對比宏光MINIEV、北汽新能源EC系列、尤拉黑貓等一眾對手，這臺新車是如何做到同級“實力派明星產品”的。

在如今的“顏控”時代的時代背景下，包括筆者在內都難免會有點“以貌取車”，其實，賞心悅目的視覺體驗也是使用者消費時所追求的產品價值之一，這一點完全合情合理。

東風EX1就是高顏值代步車的代表產品，這是一臺源自日產-雷諾CMF模組化架構的全路況代步車，不僅有著比肩10萬級SUV的底盤素質和出色的透過性，在產品設計上同樣走在了時代前沿。車身線條勾勒大量融入運動元素，包括充滿律動美的動感前臉、高聳挺拔的車身姿態的以及黑色行李架與後尾翼等，配合典雅白、晨風藍、寶石紅三種新配色，這種年輕化與生命力讓筆者十分著迷。

實際上，不僅僅是EX1，同級的宏光MINIEV、尤拉黑貓等也均以年輕化為主題，但作為一臺血統純正的SUV車型，EX1在五門四座、雙排座椅、高離地間隙等“硬指標”上毫不妥協，這種360°無死角的“有顏有料”是同級競品不具備的。

光追求“好看的皮囊”當然遠遠不夠，定位全路況代步車東風EX1在“有趣的靈魂”方面同樣造詣深厚，這主要體現在座艙空間上。

東風EX1有著3732mm的車長和2423mm的軸距，恰到好處的塊頭使其能像宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻一樣在都市圈靈活穿梭，妥妥的代步神器。同時，EX1在內裝設計和座椅佈局上也大力弘揚日系車的務實精神，將“偷空間”技能發揮到了極致，在確保靈活駕馭的“三圍”內，新車前後排都營造出寬敞舒適的座艙空間，特別是後排空間體驗，完全不輸10萬級的SUV產品。

作為CMF平臺的產物，EX1在車身架構能夠完美相容純電動汽車的眾多新屬性，其中最核心的就是“座艙空間最大化、功能模組最小化”的產品構建思路，配合倒車影像、語音識別、車聯網，LED大燈等潮流元素，更是直接將實用性“拉滿”，這也是包括北汽EC、奔奔E-Star等眾多“油改電”不具備的核心優勢。

要在競爭激烈的代步車市場站穩價跟，僅憑出色的靜態體驗遠遠不夠，優質的“三電系統”才是產品的價值核心。

為滿足使用者對中長途出行的硬指標訴求，2021款東風EX1全系5款車型均配備了容量達到26。8kWh的三元鋰電池組，全系車型均有高達301km的純電續航里程，大部分都市圈代步僅需一個星期衝一次電，節假日偶爾來個周邊自駕遊，也完全不用像宏光MINIEV（120-170km）一樣，擔心鄉下沒充電條件這種讓人心慌的問題。

更為重要的是，東風EX1還配備了大功率直流快充系統，半小時即可將電量從30%補充80%，在服務區打個盹、刷刷短影片的功夫，車子就能快速“滿血復活”。隨著電網充電樁鋪設日益密集，帶快充的EX1將進一步發揮出不輸燃油車的便利性。

目前來看，真正能做到全路況、全場景、全家人出行的5萬級代步車，除了EX1還真的不多見，堪稱是5萬級代步車中的“孤品”了；而能做到301km純電續航+直流快充的純電動汽車，除了EX1就沒有低於7萬塊的，超高品價比也是該車最終走上爆款之路的關鍵要素。

　總結：

作為一款為社會各階層打造的全路況代步車，東風EX1在內外設計、空間體驗以及務實經濟多個維度都給使用者帶來了不小的驚喜，特別是301km續航、直流快充兩大利器更是直接奠定了同級標杆的硬核實力，當之無愧的5萬級“明星代步車”。而站在市場的角度，東風EX1也正在為崇尚多元化生活方式的使用者帶來既引領風潮，又務實經濟的全新出行體驗，可以預見，在未來兩三年內該車必然是代步車市場的“風向標”。