隨著第8代高爾夫上市以後，群眾對於8代高爾夫GTI的呼聲也是一路水漲船高，因此在此次2021年上海國際車展上，一汽-大眾全新的高爾夫GTI首次登臺亮相，便博得了廣泛關注，可謂是賺足了眼球。此次的GTI採用了全新的尾標命名形式，也用上了380TSI的標識，與其他大眾2。0T車型相同，給人感覺逐漸弱化了GTI原有的小鋼炮形象。

外觀方面：

全新的高爾夫GTI外觀與海外版本區別不大，主要進行了一些細節處的修飾，例如黑化的後視鏡套件和經過全新設計的五輻式刀鋒輪轂，另外包括主副駕駛位的座椅等等。

前大燈組整體質感風韻依舊，依然是經典高爾夫的設計，最大的亮點就在於貫穿車頭的一體式“紅線”，這條“紅線”也是區分普通版本高爾夫與高爾夫GTI的最主要因素之一。霧燈採用了隱藏式的設計，在沒有點亮的情況下還是很難發現的，因為霧燈的形狀與下方黑色裝飾板的菱形格相同，在未點亮的狀態下，幾乎達到了“隱形”的效果，設計巧妙，令人拍案叫絕。

從車身側面來看，整體線條與普通版本高爾夫如出一轍，不同之處在於下方採用了黑色的側裙和前後包圍，經過全新設計的五輻式刀鋒輪轂也非常漂亮。雖說是全新設計，但從5代高爾夫GTI，一直到現在的全新第8代高爾夫GTI，輪轂也只是樣式有細微改變，整體配色還是沿用了老款車型的雙色搭配，可以說是初心未改。

本次的第8代高爾夫GTI車身尾部的設計風格非常低調，在尾標處加入了380TSI的字樣，這種380TSI的字樣與邁騰、帕薩特和眾多大眾旗下的車型一樣，既沒有標紅380TSI字樣，也沒有區別開字型的樣式。除了GTI、380TSI的尾標和雙邊單出的排氣管以外，真的很難發現它與普通版本高爾夫的區別，簡直就是孿生兄弟，不知是否為廠商有意弱化GTI的形象而故意為之的迷惑操作。

內飾方面：

既然是“孿生兄弟”，那麼自然內飾的整體設計也與普通版本的第8代高爾夫無異，搜遍全車也只發現了方向盤處的GTI字元和座椅的不同。座椅方面，第8代高爾夫GTI用上了格子布紋路的桶式座椅，無論舒適度還是包裹性都無可挑剔，座椅處還有標紅GTI的字元，這也是彌補了之前老款GTI車型上所缺失的設計細節。

雖然採用了靠背與頭枕一體式的座椅，但是全新高爾夫GTI依然保持了兼顧日常家用的良好作風，主副駕駛後背上下共配有三個置物袋，與普通版本毫無二致。

動力總成：

第8代全新高爾夫GTI搭載了代號為DKX2。0T發動機，最大功率

220馬力

，關於最大扭矩值，目前官方尚未公佈。不過以小編經驗之談，應該會維持上代車型的資料，與邁騰和帕薩特的發動機基本一致，至於未來是否會推出手動擋車型，我們不得而知。（如果您對此車型感興趣的話，可以留意我們後期對這款車型的報道）

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