《我有車》原創行情報道：
9月5日，2019成都車展媒體日當天，沃爾沃XC90中期改款車型正式上市，
官方指導價63.39~83.39萬元
，新款車型主要對外觀細節進行了調整，並小幅度升級了部分配置。眾所周知，沃爾沃汽車對於安全的堅守始終如一，這是對每一個生命的尊重以及對安全的極致追求，這樣的豪華格調在國內早已深入人心，只不過沃爾沃正在用另外一種方式大幅傷害其品牌形象。
據沃爾沃官方銷量資料顯示，今年前8個月沃爾沃在華累計銷量9。46萬輛，同比增長14%，其中8月份就取得了1。42萬輛的成績，同比增幅高達24。8%。如此增速的確相當強勁，但很大程度是“以價換量”得到的，例如沃爾沃目前最走量的XC60及S90優惠後的價格，常年與合資品牌SUV或轎車的價格重疊。這無疑是在不斷挫傷其豪華品牌形象，同時也是對前期購車使用者的不負責！
沃爾沃一瀉千里般的降價同樣波及到了剛剛迎來中期改款上市的2020款XC90，這款
剛剛上市10天的新車，目前在北京地區已經無節操的全系優惠高達19萬元！
▲ 2020款XC90北京地區4S店行情：
《我有車》
近日實地走訪北京地區沃爾沃4S店後得知，
目前2020款沃爾沃XC90公開報價全系優惠19萬元
，到店詳談會有更低價格！購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，沒有強制裝飾或強制貸款。
不過還有“強制服務費”3000元，是的，換湯不換藥，就是之前的上牌一條龍+出庫費，早前國家出臺政策不讓4S店收了。
▲ 外觀微調，配置小幅提升
2020款沃爾沃XC90延續了豪華版和R-Design運動兩種外觀風格，前者採用了全新內凹造型的鍍鉻進氣格柵，前包圍底部兩側增加了鍍鉻條修飾，後者則換裝了黑色點陣式進氣格柵等外觀部件，看上去更顯運動感。整車三圍4953x1958x1776mm，軸距2984mm，不過海外市場新增了2+2+2的六座佈局，但匯入國內後被閹割掉了，依然只有5座和7座兩種佈局。
新車續了老款XC90的內飾設計，全系標配12。3英寸全液晶儀表和支援手機CarPlay對映的9英寸中控屏，雖然中控臺看上去很簡潔，但對比寶馬X5及賓士GLE，在豪華感和科技感上明顯遜色不少，而且很多此前可以盲操的功能，如空調控制等只能透過螢幕調節，用起來不僅不順手還有一定的安全隱患。
不過本次的中期改款在主動安全配置方面進行了升級，包括城市安全系統、盲點監測資訊、能識別行人/腳踏車/大型動物的自動剎車系統等，安全方面依然優於同級競品。
至於動力方面，2020款沃爾沃XC90延續了老款的T5 2。0T渦輪增壓發動機和T6 2。0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率分別為254馬力（187kW）和320馬力（235kW），峰值扭矩分別為350牛-米和400牛-米，全系滿足國六排放標準，匹配8AT變速箱。此外，底盤採用了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構，全系標配四驅系統。
▲ 車主眼中的沃爾沃XC90
沃爾沃XC90的車主最滿意大氣時尚的外觀設計，T6版本的2。0T雙增壓發動機+8AT組合相當強勁，而且配置也挺高，只是T5版本的2。0T動力有點肉，發動機噪音比較大，後期維修保養不算便宜，而且作為一臺純進口豪華中大型SUV，質量方面卻也不太讓人省心。
▲ 車型推薦：T6智逸豪華版/運動版
目前在售的2020款沃爾沃XC90在北京地區沒有乞丐版T5智行豪華版5座和頂配的T6智尊豪華版7座，那麼餘下的5款車型買哪款最划算呢？由於T6智逸豪華版和智逸運動版，T6智雅豪華版和智雅運動版，價格相同只是外觀套件有差異，配置方面相差也不大，因此僅以豪華版作為對比物件。
售價69。09萬的T6智逸豪華版比T5智行豪華版貴了3。8萬元，除了多出駕駛模式選項、大燈清洗、手動遮陽簾等雞肋配置外，最重要的差異就是雙增壓發動機的強勁動力了，這3。8萬的差價其實很划算。
而售價77。49萬的T6智雅豪華版比智逸豪華版足足貴了8。4萬元，多出了空氣懸架、HUD抬頭顯示、自適應遠近光燈、全景影像，以及併線輔助等安全配置。看起來8。4萬元不便宜，但一套空氣懸架就值3、4萬，寶華韋健音響的價格也在2。6萬元左右，所以T6智雅豪華版的定價其實不算貴，而且這兩項硬核配置都不能選裝。
不過考慮到T6智逸豪華版優惠後的裸車價格已經低至50萬元，這樣的價格在豪華中大型SUV中幾乎難覓對手，單從價效比來看顯然比頂配版更值得推薦。
▲ 推薦車型在北上廣、成都地區的落地價格
2020款沃爾沃XC90 T6智逸豪華版/運動版在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為50。09萬、51。59萬、52。09和51。59萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及強制服務費3000元，
最終優惠後的落地價分別為56.03萬、57.69萬、57.99萬和57.69萬元
。
▲ 沃爾沃的終極優惠幅度到底有多少？
吉利在收購沃爾沃並巨資投入動力總成、整車模組化平臺等研發後，先後推出了SPA平臺和CMA平臺，其中沃爾沃60系和90系車型出自高階的SPA平臺，40系車型則源於低端的CMA平臺。當然，同樣出自CMA平臺的還有領克01、02、03。
以同樣基於低端CMA平臺打造的沃爾沃XC40和領克01為例，兩車底盤結構和用料幾乎完全一致，像全框式後副車架、四連桿後懸架、鋁合金後羊角以及連桿方式等，再加上搭載的都是Drive-E系列動力發動機，雖說不能算是相同款型的換標車，但整車的做工用料和技術配置級別，絕對是在同一水平線上，但兩車的價格卻相差懸殊。
領克01全系搭載了190馬力/300牛-米的2。0T發動機，起售價15。08萬，頂配版本20。08萬元，而搭載了相同T4發動機的沃爾沃XC40起售價則為31。88萬，頂配版本35。48萬元。其中，
入門級車型相差了一倍多，價差達16.8萬元，頂配版的差價也有15.4萬元
，更別說價格更低的領克02了。
那麼問題來了，基於相同的CMA平臺打造、搭載了同款發動機、底盤結構和用料幾乎完全一致、內飾的做工用料和技術配置也處於相同水平線上的兩款緊湊型SUV，哪怕XC40匹配了愛信8AT變速箱（領克01為愛信6AT），甚至還多出了四驅系統，但兩車的實際製造成本差異想必不會超過5萬元！
如此看來，另外多出來的10萬元，應該就是沃爾沃的品牌溢價了，也難怪XC40上市兩個多月，終端優惠就敢放到6、7萬元，就算降10萬都有的掙。
相比之下，售價更高的沃爾沃XC90優惠19萬元算多嗎，恐怕7折才只是起步而已！
《我有車》總結：
對於一款上市只有10天的中期改款車型來說，19萬元的優惠力度遠遠偏離了行業的降價軌跡，也間接反映了沃爾沃品牌長久來混亂的價格體系，如果近期想購置一臺沃爾沃XC90的話，建議再等等，按照以往經驗來看，年內必將還會有更大幅度的優惠在等著我們。
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