途樂Y62機械增壓能做到多少匹？點進來滿滿的乾貨

越野人穿沙、走戈壁，除了滿足自身的興趣愛好外，他們還大力主張：

以一顆敬畏之心，

走戈壁、穿沙漠，遊歷名山大川；

以一顆秉承謙卑的心，

感受大自然之美，體會越野精神：

更倡導文明駕駛，愛護自然環境。

每一個越野人在每一次旅途中，都積極遵循著越野法則，不讓天賜之福的自然萬物及美景遭到破壞。而對於破壞自然環境的某些人，我們應當給予嚴重鄙視。無論何時何地，我們始終提倡文明有序、有情有義的越野駕駛方式。

日產尼桑途樂Y62，縱享越野釋放活力，優雅與狂野並存。鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網凸顯華貴氣質。途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身採用四輪獨立懸架，同時四驅系統提供了類似於路虎的沙石、公路、沙地和岩石四種路面模式，駕駛者可以透過位於中控臺上的旋鈕進行切換。V6引擎匹配7速自動變速箱，最大輸出功率為205千瓦，最大扭矩394牛米。這款發動機具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統、VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴技術。如此優秀的資料為何會讓很多朋友望而卻步呢？很多越野朋友說，雖然它有VQ40發動機4。0L的排量，但是原廠最大輸出為279匹（HP），最大輸出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性發揮到極致。越野期間，些許時候差強人意！尤其是在上坡和起步時帶來的動力不線性，讓很多的車主很苦惱。

目前國內有幾種針對途樂而做的動力提升增壓套件，下面介紹一款不管在價格上、動力提升上還是在皮實耐用方面都是非常棒的一款機械增壓套件——VT雙螺桿機械增壓套件

VT雙螺桿機械增壓，顧名思義，內部是兩根螺桿同時旋轉，將空氣擠壓，壓縮排氣缸內。轉速在兩萬至三萬之間，工作溫度低。對保養沒有特別的要求，正常更換原車機油就Ok了，工況非常穩定。節氣門安裝在機械增壓之前，動力提升幅度和節氣門開合度同步，精準控制油耗和車速，動力隨心而動。在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恆無衰減。在效能上工作溫度恆定，換擋平順無頓挫，安全高溫線，適合越野車的各種路況使用，而且駕駛舒適無噪音。城市裡開油耗增加一個，跑高速比原車還省油。

全套件採用原廠設計理念，保持原廠風格，完美的和車身融為一體。這款雙螺桿機械增壓是無損轉接（VQ40專用）原廠進氣系統，這個細節可以看出VT在研發時，考慮進藏越野和泥濘道路的需求，也說明對客戶的一種責任心，使用者也可以隨意配置高流量進氣系統。不僅如此，VT雙螺桿機械增壓自帶，獨立式水冷系統，更好的散熱讓馬力和扭矩源源不斷的輸出。