“感覺像是換了一輛車。”

8月31日，蔚來OS 3。0。0系統正式上線，有不少車主發出了這樣的感嘆。不同於此前的小修小補，這幾乎可以說是蔚來車機系統最大的一次更新。從UI介面、HUD到NIO Pilot，都進行了功能最佳化。

蔚來是“蔚小理”中最先亮牌智慧車機的玩家，2017年首屆NIO Day，蔚來發布了NOMI系統，在當時，該系統被稱為全球首個車載人工智慧系統，NOMI一經亮相，就為蔚來圈了不少粉。隨後其他車企紛紛跟進，蔚來的智慧車機優勢便不再突出。

前不久接連發生兩起車禍，矛頭直指蔚來的NOP領航輔助功能。在一片質疑聲中，蔚來迎來了3。0。0系統重大更新。

今年6月，蔚來汽車總裁秦力洪在哈爾濱蔚來中心開業時曾表示，蔚來軟體團隊已經開啟無上限招聘，計劃用2-3個季度打一個軟體翻身仗。如今蔚來OS 3。0。0系統正式上線，蔚來能達成所願嗎？

車主線上催更

從官方資訊來看，最直觀的改變就是使用者介面以及互動設計得以徹底更新。主機的開機頁面調整為黑色，地址搜尋框由此前的縱向調整為橫向，此前兩側平鋪的按鈕整合至“設定”按鈕中，介面更為簡潔，底層互動邏輯發生不小的改變。

有車主在蔚來APP中表示，在中控屏頁面變為黑色後暫時不能調節至白天模式，白天黑色螢幕和邊框融為一體，導致視覺上看邊框粗了不少。不過也有人認為，深色UI和螢幕黑邊融合後感覺非常高階。

媒體播放頁面調整為半螢幕卡片設計，當車輛使用導航系統時可同步開啟媒體頁面， 不會全面遮擋螢幕，方便駕駛者使用導航介面，半屏卡片支援上拉全屏。控制卡片還整合有天氣、能耗等資訊，支援左右滑動自定義，可調整為車主關注的資訊。

儀表盤的設計也向中控屏看齊，字型和色調與中控屏保持一致。速度、續航里程等關鍵資訊被集中在左側，動態模擬顯示區域擁有了更大的空間，使得三車道線和路況模型畫面更大、更清晰，更具有立體感。不過，全新的介面設計改動不小，需要車主花些時間來適應。

作為智慧車機系統的一個重要功能，NOMI的語音識別能力與喚醒成功率也得到提升，在車主實測過程中，即便車內兩人同時發出不同的語音指令，NOMI也能分別識別與響應。

此外，NOMI在連續對話過程中可以開啟音區鎖定功能，支援20秒內連續對話，為了搭配新功能，NOMI還上線了全新表情。

作為此次更新的重點，HUD（抬頭顯示）介面所顯示的資訊更加豐富，包括道路限速資訊、電子眼資訊以及距離電子眼還有多少距離，在右側還新增了車道線的模擬顯示。有車主表示，導航指示更為靈動，箭頭指向更有真實感。在NOP狀態下，變道以及出匝道，“箭頭顯示非常絲滑”。

除了對現有功能進行最佳化，蔚來車機新系統還新增了不少娛樂功能，包括全民K歌、潮汐以及組隊出行等。在車輛處於P擋狀態下，開啟全民K歌中控屏可以顯示歌曲MV，如在行駛狀態便只顯示歌詞；潮汐功能適用於車主在車內短時間休息，共有小憩、冥想與呼吸三種模式。

蔚來OS 3。0。0版本在前不久已進行過小規模內測，當時已有不少車主表示期待，如今正式版本推送後，蔚來APP首頁已經被新系統體驗分享的小作文徹底攻佔。

一位車主指出了兩個小問題，一是純黑介面文字對比度不足，影響車主辨認道路資訊；二是連續對話時，無法用自定義名字喚醒NOMI。除此之外，該車主盛讚，“全是亮點”。

蔚來官方表示，8月31日起，將會分批對當前版本為2。9。0及以上的車輛進行推送。不過截至目前，仍有不少人並未收到系統推送，有心急的車主忍不住湧入蔚來APP社群線上催更，“一天看好幾遍APP也沒提示”。

“謹慎”更新輔助駕駛功能

在所有更新中，最受關注的，還是NOP領航輔助功能。

前不久，一位知名企業家駕駛蔚來ES8時，疑似啟用NOP領航輔助功能，由於車輛未能識別前方緩行的公路養護車，導致發生嚴重的交通事故。截至目前，該案件仍然懸而未決，事故具體原因仍在調查中。

在本次系統升級中，蔚來調整了NIO Pilot功能，針對前方車輛，自動緊急制動AEB工作範圍由此前的8-85km/h調整為8-130km/h。

AEB是一種常見的汽車主動安全技術，可以實時監測行駛環境，並在可能發生碰撞危險時自動啟動車輛制動系統，不過受制於車輛感測器硬體，AEB有明顯的速度上限和下限，不少車型的AEB工作範圍處於100km/h以下，此次蔚來將AEB工作範圍進一步擴大，幾乎可涵蓋城市低速以及高速行車的全部場景。

與此同時，蔚來還優化了車輛駛入匝道場景的體驗 ，提升了車輛駛入匝道的成功率。根據實際所處車道，動態調整NOP進入匝道前提前變道的距離，NOP主動變道及轉向燈控制變道（ALC）的最低車速要求也從45km/h降低至30km/h，工作範圍更大。

3。0。0版本還新增了駕駛員緊急輔助（EDA）功能，該功能可以在Pilot或NOP狀態下，利用各項感測器對駕駛員進行監測，比如監測方向盤扭矩或剎車踏板工作狀態。如果監測到駕駛員注意力不集中或者不能有效控制車輛，EDA系統將會進行一系列操作提醒駕駛員。

比如透過儀表彈窗、警示音、自動點剎等方式喚醒駕駛員，如果駕駛員未能領會，車輛還會逐步減速至停車，同時撥打400電話呼叫救援。如果駕駛員在EDA開啟期間，對車輛採取加速或制動操作，或轉動方向盤，EDA將會退出並恢復至正常狀態。

除了以上功能的最佳化，蔚來還公佈了接下來車機系統的最佳化計劃。8月31日晚，蔚來產品體驗負責人李天舒表示，蔚來車機系統的淺色版本正在開發中，新版百度地圖將在不久後的新版本系統中上線，手機藍芽鑰匙，也會在今年晚些時候推出。

未來汽車日報新推出的實測類影片欄目《靠譜試車廠》將對蔚來OS 3。0。0系統進行重點測試，敬請期待。

作者

| 秦章勇

編輯

| 李歡歡