上汽通用別克昂科威S，其定位高於昂科威，相對於主打1。5T動力的昂科威，昂科威S全系搭載2。0T發動機，匹配9擋手自一體變速箱並採用了與昂科威系列完全不同的設計風格從而營造出更為動感的氣質，如使用了更具肌肉感的線條和小溜背尾部造型帶來截然不同的年輕化、運動化形象，而頂配的Avenir版本更是透過採用更多的鍍鉻飾條與網格狀進氣格柵來為這款運動化的車型增添精緻感。

從外觀方面來總結一下，個人認為雖說昂科威S相比昂科威確實有了年輕化的實質提升，但總體來講依然偏中庸，很難給人留下過目難忘的感覺，特別是車頭前臉霧燈位置的進風口顯得比較突兀，與前臉缺少渾然一體的視覺效果，車身側面與尾部也沒有太出彩的地方，作為一臺28萬級別的頂配車型，豪華感營造略欠缺。再者，由於這款車型並非主打大空間，因此在尺寸方面與主流競爭對手，如冠道、途觀L以及銳界相比也沒有明顯的優勢。

與外觀相比，內飾的視覺效果相對優秀一些。昂科威S的內飾設計採用了與其它別克SUV車型差異化的設計風格，弱化了傳統美式“環抱式中控”造型，中控區向駕駛者傾斜，營造出一個以駕駛者為重心的座艙設計，而真皮座椅上的網格縫線則體現出作為頂配版Avenir車型所應有的高檔感。在用料方面，昂科威S大量採用了軟質材料包覆，手感柔軟細膩，門板上的木紋飾板提升了高檔和精緻。無論是層次豐富流暢的中控臺設計還是精緻的做工用料，昂科威S均體現出了較高的水準。

配置方面，全系標配全景天窗、無鑰匙進入、ANC主動降噪、遠端啟動等，而頂配車型Avenir在舒適便利配置性方面更加豐富，前排手機無線充電功能實用性強，多媒體觸屏顯示細膩流暢，選單簡潔實用，基於eCLOUD智慧雲架構開發的車機系統具備豐富的聯網功能；主動安全系統方面配備車道偏離預警和車道保持輔助等多種科技配置，而其中的併線輔助功能更是實現了全系標配，同樣為全系標配的主動降噪讓這款城市SUV擁有優秀的靜謐性，這一點還是比較厚道的。

空間表現方面雖說昂科威S在車身尺寸方面與同級車型相比並不佔優，但在實際體驗過程中，其車內乘坐空間的表現還是不錯的，坐墊的柔軟度也不錯，可以應對長途旅行帶來的疲憊感。動力方面，昂科威S全系標配2。0T渦輪增壓發動機與9AT手自一體變速箱，Avenir車型還配備了四輪驅動系統。這款發動機最大亮點在於可變缸技術，它可以根據需求在四缸與兩缸之間進行智慧切換，並具備多種模式，讓駕駛者不再為效能與油耗的問題而糾結。

實際駕駛體驗上，昂科威S動力持續性強，輸出平衡而有力，9速變速器的換擋過程令人感到很舒服，基本察覺不到擋位的升降，也沒有什麼頓挫感。底盤的調校很有韌性，即使在砂石路面上也能帶給駕駛者以一切盡在掌控之中的感覺，這當然與艾維亞的主動式減振有關，減振器裡的阻尼能夠根據路況的不同而變化，軟硬實時調整。全系標配的主動降噪系統使車內噪音得以有效控制從而提升舒適感，經實測，時速80公里約為56分貝而時速120公里為62分貝，表現優秀。

總結：別克昂科威主攻20萬元以下區間市場，而昂科威S則主打20至28萬元區間，這款車的各方面表現比較均衡，也有一些亮點，如可變缸發動機等，但同樣存在一些短板，如個性並不十分突出。個人認為，如果再加大一些終端優惠力度，這款昂科威S的價效比會更加顯現出來。

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