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在座椅材質方面，2020款別克昂科威全系均採用了真皮方向盤，並且擁有精英型和豪華型兩款車型，配置還是比較齊全的...

外觀方面，2023款別克昂科威S將基本沿用2022款車型的設計風格，在配色部分，552T兩驅豪華型和652T兩驅豪華型擁有雪域白、墨玉黑、幻影藍三款車漆可選，而GS四驅運動型則提供墨玉黑、幻影藍、光年藍色給消費者選擇...

0T的渦輪增壓發動機加9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，還搭載了48V輕混技術，增加了電動助力、智慧充電、制動能量回收、電動怠速等電氣化功能，動力充沛，擋位切換平滑順暢，超車乾脆利落...

在座椅材質方面，2020款別克昂科威全系均採用了真皮方向盤，並且擁有精英型和豪華型兩款車型，配置還是比較齊全的...

車速120km/h，談話不受干擾相比起靜止狀態下的車內靜謐性，車輛行駛過程中的噪音抑制更為困難，因為這裡面涉及到更多的聲音來源，包括髮動機工作的噪音、輪胎與地面摩擦的噪音，車身與空氣的摩擦，乃至車輛行駛中零部件執行的噪音等等，速度越高、噪音...

昂科威plus的外觀是沉穩大氣型別的，成了家之後就喜歡看著這種不顯浮躁的車...

內飾內飾設計屬於是長在我的審美點上，方向盤是真皮包裹握感很好，座椅通風加熱功能都有，包裹 性不錯，在過顛簸路段也不會晃來晃去，車內佈局符合人體工程學 ，電子屏略微向駕駛員傾斜， 使用起來很方便，車機系統很穩定，智慧語音接打電話播放廣播都很流...

到目前為止，昂科威的銷量還不錯，外觀也有一些變化，比如說，像維也納式進口器、翼型前燈等，整體上更接近現在的別克家族化設計語言，紫檀的顏色增加了，消費者的選擇餘地更大，特別是別克在打造昂科威內飾的豪華感上下了很多功夫，另外，透過反射材料的應用...

不過，NVH還是有高低之分的，中國汽研針對一眾中型SUV車型，做了靜音性的對比測試，在一票中型SUV裡，別克昂科威Plus拿了第一，獲得了靜謐低噪“駕乘品質之星”的稱號...

5年前買的第一臺威朗陪伴自己也好幾年了，自己及家人對別克也有特別的情懷，近期打算換一臺越野車，考慮到轎車底盤比較低，有好幾次自己的威朗都快被雨水淹了，所以決定再換車一定要換SUV ，底盤高，視線好，自己從6月份一直就開始研究SUV ，合資品...

所以，昂科威Plus的第三排只能滿足應急的使用需求，或者是身材較小的乘客乘坐...

拋開外觀內飾，全新途觀L的三大件依然沒變，主銷的330車型，馬力依然是186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱...

合資的符合要求的不多，福特銳界，昂科威plus，五座的也去看本田冠道，最後銳界七座的貴了些，同時內飾不喜歡，尤其不喜歡旋鈕換擋...

昂科威Plus車尾的設計延續了別克的家族風格，鍍鉻條依舊裝飾到尾燈內，頂部配有唯一，下方採用雙邊共兩出排氣...

（測試內容：車輛在勻速及加速工況下的車內噪聲）在高階配置上，別克SUV標配了ANC主動降噪科技，能透過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，有效抵消發動機所產生的噪音波，並且無論音響系統是否開啟，ANC都會根據環境變化自動執行...

在這次測試中，別克昂科威Plus拿下了中型SUV第一的成績，獲得了中國汽研認證的靜謐低噪駕乘品質之星稱號，展現了高舒適、高質感體驗的一面...

說到豪華感，昂科威PLUS也僅僅集中在它的舒適性和靜謐性，畢竟該車的駕駛座艙，由於有夾雜著眾多軟性用料的簡約格調，僅從視覺觀感層面，便能感受到極具美系特色的輕奢質感...

手握23萬預算，糾結是買本田CRV還是別克的昂科威PLUS，雖然兩款車型級別定位不同，但是落地價格區間卻有著高度重疊，20多萬也是大多數人選購汽車的一個預算門檻，深入對比之後：日系美系差距明顯...

安全配置方面也很齊全，主動剎車，車道偏離預警，車道保持以及併線輔助功能都超實用，但沒有配備自適應巡航，確實是個遺憾...

五、結語昂科威PLUS艾維亞這款車最令我滿意的地方就他的內飾還有價效比...