如今的合資車領域，尤其是中高階的SUV車型，競爭可謂是激烈到內卷。比完了動力、空間和操控，如今的新產品都已經開始對標豪華座艙了。畢竟SUV車型出行頻率更高，使用場景更廣。如果要問目前在座艙方面，哪個品牌做的比較好，那麼毫無疑問是來自別克的SUV家族。

別克系列的SUV車型，在動力和空間方面，以及在內飾的檔次感和科技感營造上，較同級別對手一直都有很大的優勢。而針對SUV車型比較難解決的先天性噪音問題，同樣有優良的解決方案。

小白級消費者可能認為，解決隔音問題，只要增加大面積的隔音棉就行，但是改過隔音棉的朋友都清楚，光靠這些並不能從根本上解決問題。要想有更好的NVH表現，需要整車在設計之初，便以優異的整車模態打好整車靜音基礎，很顯然，別克SUV家族就做到了這一點。

前不久，中國汽研針對一眾中型SUV車型，做了靜音性的對比測試，在一票中型SUV裡，別克昂科威Plus拿了第一，獲得了靜謐低噪“駕乘品質之星”的稱號。被中國汽研高度評價的別克SUV系列，從紮實的用料再到高階科技的加持，無不體現出工程師和廠家長年累月對NVH技術的研究與創新。

（測試內容：車內怠速噪聲）

中國汽研整車測試包含了半消聲室和城市鬧市區。幾輪測試包括怠速、低速行駛、高速行駛、加速4種常見動態工況，也包括靜態下車輛對外界噪音的阻隔能力，幾乎涵蓋了我們所有的用車場景。別克昂科威Plus應對所有場景都有非常好的表現，其中鬧市場所車內噪聲僅為32分貝。能做到這樣的好成績，得益於別克SUV家族均搭有的QuietTuning™圖書館級靜音科技，這項科技主要包含3大核心技術：ANC主動降噪科技、錄音棚級別的5mm雙層聲學玻璃、多層結構所構築的隔音後輪罩。

（測試內容：整車隔聲效能）

在材質方面，昂科威Plus採用了整車厚實的用料及高效能聲學全包裹，前檔和前門車窗均採用了5mm高階聲學夾層風擋玻璃，不但隔音效果好，還能保證車輛的安全性。四扇車門均配備了3道密封條，膨脹填充至各處空腔的隔音泡沫板，從根本上解決了噪聲的傳播路徑。此外後輪逆噪科技，則能全程稀釋行駛中產生的胎噪和路噪。

（測試內容：車輛在勻速及加速工況下的車內噪聲）

在高階配置上，別克SUV標配了ANC主動降噪科技，能透過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，有效抵消發動機所產生的噪音波，並且無論音響系統是否開啟，ANC都會根據環境變化自動執行。在隔音控制和NVH方面，別克SUV家族輔以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，並全系標配ANC主動降噪科技，打造出了家用車最高等級靜音體驗。

從“關門聽高階”，到對異響的0容忍，不管消費者的需求有多苛刻，別克SUV家族都不會令人失望，儘管所有研發和材料的投入，換來的可能只是一般消費者無法感知的。其實那只是因為，在被感知到之前，這些噪音就已經被隔絕和消除了。別克昂科威Plus上的這套靜謐科技，被應用在了別克SUV家族的其他成員上，相信這些技術所帶來的最佳化體驗，也必會得到市場和消費者口碑的驗證。