導讀：憑藉著在我國汽車市場多年累積的豐富經驗，使得大眾品牌依然還是那個十分了解國人購車喜好的存在。畢竟，在國內消費者對於空間性需求越發高漲之際，大眾便率先做出戰略調整。從而將旗下“正當紅”的緊湊型SUV途觀，加長成了“特供”中型SUV途觀L。但可惜的是，看似更為符合時代所需的途觀L，如今的銷量表現好像並沒有當初的途觀來得強勁。為什麼會出現如此尷尬的場景？

原因無他，伴隨國人對於中型SUV的關注度越發高漲，直接導致途觀L同級對手同樣變得越發強大，甚至還誕生出不少比途觀L更為划算的作品。就像我們今天要說到的這款合資中型SUV，其原本在該領域市場便有著較好的口碑，又在升級出新車型之後，讓自身銷量突破六千臺大關。而這款車型，便是上汽通用別克昂科威家族的昂科威PLUS！那麼，為什麼小編會說昂科威PLUS要比大眾途觀L還要划算呢？今天，就讓我們來深入探尋一番吧。

首先要說的是，國內中型SUV的購買人群，更多集中於30歲-45歲之間。而這一年齡段的消費者，除了考慮一款產品的舒適性以外，車內的靜謐性同樣是關注的重點。畢竟，車內乘用人員還得面向老人、孕婦亦或是孩子。而說到靜謐性的話，那昂科威PLUS絕對算得上同級市場的“箇中好手”了。因為，在中汽研的靜謐性測試中，昂科威PLUS力壓一眾強敵拿下了“靜謐之星”的稱號，也算是現如今公認的合資中型SUV“靜音王”了。

而要想拿下這一成績，也將預示其車身用料的紮實性。昂科威PLUS不僅在外部覆蓋了厚重的隔音材質，還配上了錄音棚級別的5mm雙層聲學玻璃，並在四扇車門中都配備了3道密封條。加之標配的ANC主動降噪科技，說其車內能營造出圖書館的靜謐性，似乎都一點不為過。

當然啦，靜謐性足夠出色，那麼乘用舒適性也得跟上不是？昂科威PLUS的長寬高分別為4845*1883*1705mm，軸距為2833mm。要知道，途觀L的長寬高只有4735*1859*1677mm，軸距只有2791mm。僅從引數對比，昂科威PLUS就比途觀L大了一圈。因此，論其內部空間的充裕性，自然還是昂科威PLUS更勝一籌。除此之外，昂科威PLUS還配備了Bose Centerpoint®虛擬環繞聲技術的揚聲器組合，加之前麥弗遜後多連桿的懸架組合以及高配車型所具備的CDC主動調節懸架系統，無比在體現其優異舒適性的同時，還帶出了豪華屬性。

說到豪華感，昂科威PLUS也僅僅集中在它的舒適性和靜謐性，畢竟該車的駕駛座艙，由於有夾雜著眾多軟性用料的簡約格調，僅從視覺觀感層面，便能感受到極具美系特色的輕奢質感。並且，昂科威PLUS還全系標配了6氣囊、定速巡航、自動頭燈、雨量感應式雨刮、電動後尾門等。單論配置的豐富性和厚道性，昂科威PLUS也要明顯強於途觀L。

再來聊聊昂科威PLUS的動力，該車將提供1。5T和2。0T兩種動力車型可選。其中入門級的1。5T發動機，還將匹配48V輕混系統，使之最大輸出功率達到了211馬力。既能完成8。6S破百，還有著7。3L的百公里綜合油耗。而2。0T發動機，也同樣會配備48V輕混系統，其最大功率可達237馬力，並匹配了9AT變速箱。要知道，現售的途觀L所搭載的2。0T動力，低功率只有186馬力，高功率版本也不過220馬力。

最後就是價格層面了，昂科威PLUS的指導價在23。59萬-30。99萬之間。雖然要比現售的途觀L（2022款指導價21。78萬-28。38）高了一些。但現階段各大次級經銷商，都給出了不少現金優惠，也就是說昂科威PLUS的起步基本在20萬左右。此時，再回頭看看昂科威PLUS堪稱“靜音王”的降噪水平，以及其配置、空間、舒適性、動力等方面的表現，難道沒比途觀L更划算嗎？