汽車前大燈反射鏡（又名反光鏡）是汽車前大燈照明系統起反射功能避免燈光直射的零件，位於透鏡與裝飾框內側，與透鏡裝配在一起，透過透鏡可以從車燈外面看到反射鏡。塑件為外觀件，表面鍍鋁，屬於高光電鍍件，外表面有大面積花紋，用於表面裝飾。車燈是汽車配套必不可少的重要安全裝置與裝飾件，反射鏡由於高溫工作的環境，以及具有反射聚光作用，需要採用收縮率幾乎為0，且具有耐熱，阻燃，極強抗蠕變性的預製整體模塑膠（BMC）熱固性塑膠成型。這種材料以前一直採用壓鑄成型工藝，由於生產效率低，廢品率高，同時由於該材料對人體有害，壓鑄生產中需頻繁人工取料稱料等工序，因而對操作人員的健康帶來一定的危險。為此發展BMC材料的注塑成型工藝替代壓鑄成型工藝已成必然趨勢。

本文以汽車前大燈反射鏡零件為例，詳細介紹汽車前大燈反射鏡注塑模具的設計要點與技術總結。汽車前大燈反射鏡零件如圖1所示：

圖1 汽車前大燈反射鏡零件圖

1. 塑件外觀要求與結構分析

圖1所示為某品牌汽車前大燈反射鏡零件圖，材料為BMC，屬於熱固性塑膠。該材料為特硬性材料，縮水率幾乎為零，在模具設計時不需要放收縮率。因為其是特硬塑膠，具有尺寸精度高、加工效能好等優點，缺點是流動性較差。塑件外表面需電鍍（一般鍍鋁），塑件為外觀件，表面要求高。

塑件尺寸為：216。9×200。8×161。7mm。塑件的結構特點如下：

1）外觀面要求極高，外觀面不允許有斑點和澆口痕跡，更不允許有收縮凹陷、熔接痕和飛邊等缺陷。

2）塑件為電鍍件，有嚴格的配光要求，外觀面鍍鋁。外觀面脫模斜度設計要合理，一般至少要保證5°以上。

3）塑件外形複雜，曲面光潔度高，塑件內外側無倒扣，不需要側向抽芯，塑件為左右映象件。

2. BMC材料注塑成型工藝過程

將冷藏的BMC材料加入專門生產BMC材料的注塑機料筒，透過螺桿旋轉產生剪下熱，使其在較低溫度（25攝氏度）熔融，然後在高壓下將稠膠狀的物料注入預先加熱達140-160攝氏度的模具中。在高溫作用下，進行化學反應，經保壓後固化成型，開模取出得到成型塑件，最後用氣槍吹盡型腔裡的毛邊及碎片，模具合模進行下一迴圈。

3. 模具結構分析

汽車前大燈反射鏡為左右映象件，型腔數為1+1，模具採用了冷流道的澆注系統。本塑件內外側面無倒扣，因此沒有側向抽芯機構。模具外形尺寸為：700×500×568（mm），總重量約1噸，屬於中型注塑模具。詳細結構見圖2-圖4。

圖2 汽車前大燈反射鏡注塑模具結構圖1

圖3 汽車前大燈反射鏡注塑模具結構圖2

圖4汽車前大燈反射鏡注塑模具結構圖3

1。面板；2。隔熱板；3。A板；4。鎖模組；5。壓線塊；6。B板；7。方鐵；8。推杆固定板；9。推杆底板；10。底板；11。定位圈；12。機嘴；13。感溫針；14。推管針；15。支撐柱；16。推管；17。垃圾釘；18。加熱管19。導柱；20。承壓板；21。接線盒保護塊；22。導套；23。推杆；24。限位塊；25。拉復位；26。復位快；27。動模鑲件；28。復位杆；29。推管套；30。推管針；31。推杆板導套；32。推杆板導柱；33。推管針壓塊；

圖2、圖3、圖4為汽車前大燈反射鏡的模具結構圖。其基本結構雖與熱塑性注塑模類似，但與後者相比，存在如下典型區別與特點：

（1）模具倒做

這裡所說的模具倒做不是倒裝模。一般模具型腔設在定模，型芯設在動模。由於反射鏡塑件型芯為多曲面反射與聚光工作面，需要很低的粗糙度，絕對不能設定推杆等頂出裝置，因此模具必須倒做，即凸出的型芯（反射鏡工作面）設在定模，凹進的型腔設在動模。

（2）模具需要加熱管加熱並嚴格控溫

BMC材料的注塑成型工藝與普通熱塑性注塑成型工藝完全不同，在注塑機的料筒部分需用專用冷凍機冰水冷卻，而在模具型腔型芯則需要電加熱。

可用如下公式計算定動模所需電熱管總功率W：

W=Gcp(Tm-To)/3600yt

G：模具定動模總重量，kg

cp：模具材料比熱容，kj/（kg。°C）

Tm：模具成型所需的溫度：°C

To：室溫：°C

y：加熱器效率，取0。3-0。5

t：加熱升溫時間，h。

一般採用的電熱管直徑為15。8mm，可以較快提高模具溫度。根據經驗模具加熱功率可按（40-50）W/kg計算所需電熱管功率。塑件成型面距離電熱管40-50mm，兩電熱管之間距離為80-100mm。為提高加熱效率，定動模四面均需設計一8mm厚的電木隔熱板，因電熱管無正負極，可以串聯連線，但溫控器插座每組不可超過3。6KW。每組電熱管的溫度由一組熱電偶控制，熱電偶應處於本組電熱管溫度場的中心，並且熱電偶頭需與型腔有效接觸，有利於準確控制溫度。