汽車江湖風起雲湧，尤其是在近日商務部發布2020年萬億級交易規模的通報，更容易看出今年又將是汽車後市場群雄逐鹿的一年。那麼問題來了，在各家廠方新能源汽車逐步入市的趨勢下，新能源汽車還會向傳統燃油車一樣充滿機遇嗎？

新能源車市場規模

截至2020年12月底，我國新能源汽車銷量136。7萬輛，保有量達492萬輛。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，2025年中國新能源汽車銷量佔比20%，假設2025年汽車年銷量2500萬輛，可以大致推斷2025年新能源汽車保有量將達到2000萬輛（年均複合增長率25%）。

《2020中國汽車後市場維保行業白皮書》中介紹，2020年我國新能源汽車的平均維保客單價為1373元，高於傳統燃油車的1032元約33%。由於新能源汽車的維修和保養需求低於傳統燃油車，假設新能源汽車的維保頻率為1-2次/年，可推測2025年我國2000萬輛新能源汽車的保有量將催生274。6-549。2億元的售後維保產值規模。由此可見，新能源車的後市場發展前景非常樂觀。

維保需求與服務

相較於傳統燃油車，新能源汽車的故障突出點主要表現在動力電池、驅動電機與電控系統以及智慧車機上。同時由於新能源車的車主更多集中在年輕使用者上，因此洗車、美容、輪胎、鈑噴業務的工單比例也比燃油車更高。

而對於廠方來說，新能源車基於技術特點和營銷需求，整車和質保均有所延長，甚至出現終身質保的承諾。而這對這樣的趨勢售後服務體系也將重新建立，來迎合變化的市場需求。

新能源車後市場的發展挑戰

相較於傳統車企模式，新能源車的專屬維保服務網點較少，尤其是一些新勢力品牌僅僅在一線城市佈局了服務網點，這對於廣大車主來說是一項需要改進的地方。另外，相較於傳統汽車維修人員，新能源車的維修技師水平要求更高，維修證、高低壓電工上崗證等國家認證證書是必不可少的。再有新能源汽車的維修裝置工具的特殊性，如場地的乾燥、絕緣、除塵等硬性要求；裝置上的絕緣化、專用化、電氣化都是售後服務硬體普及的挑戰。因此新能源車的售後服務還存在較大缺口。

在政府政策扶持下，新能源汽車的發展趨勢已經無法撼動，但機遇和挑戰依然並存，因此需要從車企到服務商，協同運作，未雨綢繆，共同迎接爆發式業務增長。