頭條小夥伴們大家好，我是小白車基地的文兄。這幾天我們小店來了一位新夥伴，她就是眾泰Z300。話不多說，一起來看看吧。

這輛眾泰Z300是2014年上牌的手動精英型，黑色的車漆顯得外觀還是很大氣的。近光燈還帶有透鏡，更添一份質感。

得益於2700mm的軸距，讓Z300車側更顯修長，同時也保證了車內的乘坐空間。寬厚的C柱讓整車看上去很敦實。

牌照架左右兩側的小燈組讓Z300多多少少有了點皇冠的味道。這外觀畢竟不是原創，所以多說也沒什麼用，不如來看看她的原型車長什麼樣吧。

這是2010年左右，豐田在日本本土推出的豐田Allion，雖然底盤來自10代花冠，但車內空間更大，眾泰想必就是看中了她的大空間，才把Allion整體借鑑了吧。

車內造型同樣照單全收，只是細節做工對比豐田還是有差距的。但從各種接縫的緊密程度還是能看出，眾泰對這款車還是很重視的，沒有出現之前T600那種裝配鬆散的情況。

這是豐田Allion的內檢視，其實也能看出，Allion本身就採用了很多凱美瑞和銳志的設計元素。看來Allion就是一款走實惠、大氣風格的車型。難怪眾泰會漂洋過海仿這款車。

門板手枕處的曲線造型非常精妙，既美觀又實用，車窗支援主駕一鍵下降。門板儲物槽寬大，放水瓶錢包沒問題。

方向盤左側有後視鏡電動調節、大燈高度調節按鈕。座椅加熱是後期加裝配置。

螢幕同樣也是後期加裝的，帶有倒車影像功能。空調旋鈕手感有些許生澀。

檔杆造型比較普通，個人感覺有點太長了。但擋杆位置的儲物空間非常豐富，中控臺下方左右兩側都各有一個挖空處理。

檔杆前方的兩個蓋板下分別是儲物盒、菸灰缸和電源介面。只是儲物盒裡邊是硬邦邦的塑膠，沒有植絨處理，放些小物件時會隨著車輛振動發出響聲。

座椅中間的杯架同樣帶有蓋板，不用時蓋上蓋板這一區域會顯得很工整。後方中央扶手內空間中規中矩，沒什麼其他功能性的配置。

副駕前排手套箱就比較怪異了，內部空間本來就不大，四周還都有不規則的塑膠件內壁。不知是出於怎樣的考慮。

擁有自發光的儀表造型簡單實用，行車電腦也能滿足日常。

總體來說，Z300的這套前排內飾雖然原創度不高，但也正因為借鑑的比較全面，起碼沒有出現什麼硬傷，坐姿舒適得體，人機操作也很方便，主駕駛還支援六項調節，表現的還是很不錯的。

後排空間表現就很好了，雖然沒什麼舒適性配置，但寬大的空間起碼不會有侷促感。唯獨一體式的頭枕看起來沒什麼質感。

豐田Allion上的四六比例放倒座椅在Z300上同樣得以保留，這點還是很驚喜的。拓展後的後備箱空間非常大。

可觀的腿部空間，較低的車窗設計，都讓Z300的後排乘坐舒適度有了提升。隔音方面維持在同級車該有的水平，但細碎震動還是比較大的，這點並不像外觀那樣高階。

Z300搭載了自主品牌常用的1。5L三菱4A91S發動機，最大馬力113匹，日常代步還是蠻輕快的，匹配的5速手動變速箱還算好用，只是低速時的寬容度不夠高。駕駛位視野寬敞，坐姿合理。只是剎車和之前體驗過的T600一樣，都不能給駕駛者很好的信心，這點還是要多多留意的。

最後總結一下眾泰Z300吧，作為眾泰品牌的首款三廂家轎，表現還是很不錯的。雖然外觀內飾都有著濃厚的借鑑氣息，但起碼做工還是有進步的，上市初期六萬的售價也誠意滿滿。如此大的空間、不低的配置、成熟的外觀，都是她的優勢所在。但怎耐眾泰品牌的號召力在自主品牌中並不算強，長期抄襲的作風也讓品牌價值走低，售後服務也讓很多消費者頭疼。

最近眾泰的日子可不算好過，自打去年就傳出企業深陷經營問題，又是欠薪又是關門店的，前幾天眾泰公佈了公司一季度財報，和其他自主品牌比起來怎一個慘字了得啊。

也難怪，在吉利、長城、長安等自主品牌大力投入研發的時候，眾泰卻在原地抄襲模仿，在人家投入獲得產出回報逐步佔領市場的時候，不努力的眾泰又怎麼能繼續維繫呢。

文末呢還是希望眾泰這一品牌能走出怪圈，成為一個更好更令消費者滿意的品牌。好了，眾泰Z300就為大家介紹到這裡吧，我們下期再見。