趁著成都車展和“金九銀十”的東風，近期也有不少新車準備上市，為的就是獲得熱度的同時，能在銷量上奪得一個好彩頭。而在眾多新車中，我個人比較關注的是五菱星辰，一方面星辰是五菱銀標系列的首款SUV；另一方面，星辰定位為緊湊型SUV，而這個細分市場的競爭是異常激烈，我也想看五菱星辰是否有突圍的實力。

日前，五菱星辰已正式下線，新車隨後將進入批次生產階段，那麼該車能實現“星辰大海”的目標嗎？

既然提到了星辰下線，咱們就來看看星辰的製造工藝和檢驗標準，畢竟星辰懸掛的是五菱銀標，是要征戰全球市場，基礎的品質部分必須要做到位。

首先，製造工藝部分，星辰基於通用全球製造體系BIQ4級最高標準打造，這是五菱相對於其它自主品牌的優勢，更嚴苛的標準下，理論上能產生更高品質的產品。而在製造細節上，星辰採用了籠式車身設計，並採用五菱自研的超高強度鋼以及熱成型件。

星辰採用的超高強度鋼值得拿出來單說，畢竟國內汽車工業學會的分類中，屈服強度大於550MPa（即抗拉強度大於700MPa）的鋼材即可稱為超高強度鋼。換句話說，即便都是超高強度鋼，但實際強度也會有區別。

而五菱自研的超高強度鋼曾獲得“2020年冶金科學技術獎一等獎”，其鋼材強度超過1500Mpa，要知道寶馬X7、奧迪Q7等車型在A柱這樣的關鍵部分採用的材料拉伸強度也為1500Mpa。同時，星辰的車身扭轉剛度高達20000N·m/deg，車身結構強度高，不僅能保證安全性，也能提升操控響應。

其次，檢驗標準方面，星辰在下線前經歷了超過500項質量檢驗，包括電器功能、淋雨檢測等。同時，以上的檢測並非單次檢測，而是多次重複檢測，避免人為失誤，其檢驗覆蓋率高達200%。而星辰下線後，在入庫之前，也會經歷質量評審程式，且模擬使用者場景，進行上百個體驗場景的檢測，並且檢測專案累計達1969項。模擬使用者場景這一項，我認為相當重要，畢竟實踐出真知，單純地在實驗室檢測，很難發現一些細節問題。

再簡單聊一下星辰這款車，星辰的設計不同於以往五菱的家族車型，其整體以年輕、時尚為基礎，明顯能看出星辰是兼顧家用的同時，更偏向於年輕人。同時，星辰的內飾設計也沒有什麼“槽點”，科技感、檔次感營造得比較到位，至少在國產緊湊型SUV中，能進入主流行列。

而作為一款緊湊型SUV，星辰外觀尺寸為4594*1820*1740mm，看似中規中矩，但其軸距卻達到2750mm，超過了第三代哈弗H6（2738mm），甚至超過了大眾探嶽（2731mm）。長軸短懸的佈局能提升星辰的空間利用率，其後備廂最大容積也達到1632L，超過了不少同級車型。

以目前看得見的產品力來說，星辰的空間、顏值都不是短板，相比同級車型還有一定優勢。而作為上汽通用五菱征戰全球的產品，五菱對星辰既有寄託，也有更高的要求，在通用全球標準的要求下，星辰工藝、品質也能有保障，我認為星辰是有徵戰全球市場的能力。至於後續其銷量能否爆發，還得看最終上市後的售價。