首先慶祝一下滴滴順風車終於在北京重新運營了，其次就最近遇到的兩件事情說一下自己的看法。

事件1：大概是11月中的時候，晚上送太太去朋友那邊聚會，不想等，尋思著順一個直接回家，剛開啟某嗒，就蹦出來一個90%順路的，巧了，接上。聯絡乘客說走到某路北側，乘客答曰不分東南西北，我說那你過馬路等我就行。到達之後上來倆人。。。男的坐後排，女的坐前排，我說你們倆人？男的馬上補充：我現在改下訂單也行。。。

事件2：就是前幾天，晚上10點左右下班，日常掃了一下軟體，發現一個95%順路的，秒接，出發，在快到的時候還差一個路口，收到了乘客的一條訊息：抱歉，我們是倆人。於是直接打電話給客服，客服幫忙取消了訂單。

另外還有見到能釋出4人合乘的平臺，你們是要上天麼？

就這兩件事，讓我仔細思考了一下順風車到底幾個人坐比較合適的問題，於是：

1，順風車的定義和本質

順風車本質是互助出行，車主和乘客關係相對平等，而且時時刻刻角色可以無縫互換。在這個前提下，我們給順風車下一個粗淺的定義：基於互惠互利原則的通勤出行方式。

2，順風車的模式和規範

順風車的模式現在有兩種：

1，主流：乘客釋出需求，車主進行篩選後建立連線。

這種方式，目前來看對乘客的保護不夠好，僅僅當做一種出行方式進行，感覺像快車，但是又沒有快車的那種匹配機制，給車主了較大的權利。

2，滴滴：雙向選擇，即乘客釋出需求，多個車主迴應，然後再由乘客進行反向選擇。這種類似社交軟體上的互相選擇。

3，多人順風車的價值

1，多人順風車場景&需求

a）一單多人

目前見過的接過的大概有如下幾類：1是帶老人的；2是帶孩子的；3是情侶的；4是朋友的。這四類中，前兩類是計程車不願意接的，那麼可能順風車是個好選擇。但是對於3和4，我真的有點不太理解了，說為了省錢？都是成年人了，出去玩打個車還叫順風車，看個電影還打個順風車？

第一：從可靠程度上來講，私家車主從車技和對路況的熟悉程度來講，肯定是不如專業司機的。

第二：從便利程度上來講，多數轉場的時候和回家的時候，都是需要交通工具的時候，這個時候下了單沒人接單尷尬，接了之後不認路來了尷尬，接上之後不認路堵車也尷尬。

第三：從順風車定義來講，順風車是互惠互利的通勤出行，並不適用於臨時出行，你這帶幾個人上車也不互惠互利啊。感情真的把順風車主當快車在使用是吧。

真的見過那種三四個人下一個單的，也見過兩個人互相下單的（即A下了個兩人單，B也下了個兩人單，起點終點時間都一樣），殊不知這種大機率是沒人接的，且不說人多費油，人家開GL8也不會專為你服務啊。

基本上只要不是單人的，我都會取消，問過身邊的車友們，也幾乎不接多人，大概真的不願意將情懷淪為工具吧。

b）拼單

目前多數平臺都支援1+1拼單，即同一趟可以接2位（最多4位）乘客，這個真的就給車主一種自己是司機的感覺了，一路真的不太容易說上話，專心開車的話真的不如去接個快車啥的，拼車的效率還高。

2，為什麼我提倡大家只接1位乘客：

1位乘客1單，無論是於乘客還是於車主，都是效率最高的出行方式（私家車不比運營車，不太會收拾出那麼多座位，不排除部分車輛還安裝了兒童座椅，這個時候雙人勢必需要先拉開後門看一眼再商量誰坐前誰坐後，或者等車主拆下座椅，費時費力。

1位乘客獨享，無需過度繞路， 直達目的地，路上還能有說有笑，或者埋頭開車，都不會覺得有啥。如果是兩個人在後排或者一前一後嘰嘰喳喳，車主插話吧，不合適。不插話吧，也不合適。相對而言不太安靜，放音樂的也可能因此會暫停，會讓車主分心，不利於安全。

最後總結一下，順風車的本質是互惠互利，要的是互相理解和考慮，利己也要利他，這才是共享出行的本質。多換位思考一下，也給快車和專車留一些空間，永遠要記住，好的服務態度都是用錢買來的，沒有人會無緣無故對你好，共勉。

之前關於拼車的吐槽，大家可以瀏覽一下：《“順風車”+“拼車”=“糟心”》