電氣裝置是汽車的“神經系統”，保證車輛在行駛過程中的可靠性、安全性和舒適性。它主要包括電源系統、配電裝置和用電裝置。電氣裝置又可以分為起動系統、點火系統、照明系統儀表系統、訊號系統、輔助電器系統和電子控制系統。電源系統包括蓄電池和發電機。

汽車電器裝置圖示

汽車電氣有低壓、直流、單線制、負極搭鐵、用電裝置並聯等特點。一般汽油車採用12V電源系統。汽車需要蓄電池作為發動機電力起動的電源，所以必須用直流電源。汽車線束遍佈汽車內部，為節約導線，使線路簡化便於維修，汽車上從電源到用電裝置使用一根導線連線，即單線制。單線制時，蓄電池的負極接到車身上，稱為搭鐵。為避免用電裝置互補干擾，用電裝置採用並聯方式連線。

汽車線束

汽車電控裝置

（一）發動機電控系統

發動機電子控制系統（EECS）是透過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車效能、節約能源、降低廢氣排放的目的。

1．電控點火裝置（ESA）

電控點火裝置由微處理機、感測器及其介面、執行器等構成。該裝置根據感測器測得的發動機引數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，可使發動機在不同轉速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發動機輸出最大的功率和轉矩，降低油耗和排放，節約燃料，減少空氣汙染。

2．電控燃油噴射（EFI）

控燃油噴射裝置因其效能優越而逐漸取代了機械式或機電混合式燃油噴射系統。當發動機工作時，該裝置根據各感測器測得的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等引數，按預先編制的程式進行運算後與記憶體中預先儲存的最佳工況時的供油控制引數進行比較和判斷，適時調整供油量，保證發動機始終在最佳狀態下工作，使其在輸出一定功率的條件下，發動機的綜合性能得到提高。

3．廢氣再迴圈控制（EGR）

廢氣再迴圈控制系統是目前用於降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執行元件是數控式EGR閥，作用是獨立地對再迴圈到發動機的廢氣量進行準確的控制。

（二）底盤綜控系統

底盤綜合控制系統包括電控自動變速器、防抱死制動系統（ABS）與驅動防滑系統（ASR）、電子轉向助力系統（EPS）、自適應懸掛系統（ASS）、巡行控制系統（CCS）等。

1．電控自動變速器（ECAT）

一般來說，汽車驅動輪所需的轉速和轉矩，與發動機所能提供的轉速和轉矩有較大差別，因而需要傳動系統來改變從發動機到驅動輪之間的傳動比，將發動機的動力傳至驅動輪，以便能夠適應外界負載與道路條件變化的需要。此外，停車、倒車等也靠傳動系統來實現，適時地協調發動機與傳動系統的工作狀況，充分地發揮動力傳動系統的潛力，使其達到最佳的匹配，這是變速控制系統的根本任務。ECAT可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種引數，經計算、判斷後自動地改變變速桿的位置，按照換檔特性精確地控制變速比，從而實現變速器換擋的最佳控制，得到最佳擋位和最佳換擋時間。該裝置具有傳動效率高、低油耗、換檔舒適性好、行駛平穩性好以及變速器使用壽命長等優點。採用電子技術特別是微電子技術控制變速系統，已經成為當前汽車實現自動變速功能的主要方法。

2．防抱死制動系統（ABS）與驅動防滑系統（ASR）

汽車防抱死制動系統可以感知制動輪每一瞬時的運動狀態，透過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率，從而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著係數和較大的側向附著係數，以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全的因素，可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效地提高了行車的安全性。它是應用在汽車安全上的最有價值的一項應用。

3．

電子轉向助力系統（EPS）

電子轉向助力系統採用電動機與電子控制技術對轉向進行控制，利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，系統不直接消耗發動機的動力。EPS一般是由轉矩（轉向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源等構成。汽車在轉向時，轉矩（轉向）感測器會感知轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會透過資料匯流排發給電控單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於待呼叫狀態。電子轉向助力系統提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。目前國內中高檔轎車應用助力轉向較多。

4．自適應懸掛系統（ASS）

自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動、適時地調整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應瞬時負荷，保持懸掛的既定高度，極大地提高了車輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。

5．巡行控制系統（CCS）

巡航控制又稱恆速行駛系統是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預選車速行駛的控制系統。

（三）車身安全系統

車身電子安全系統包括車身系統內的電子裝置，主要有自適應前照燈系統、汽車夜視系統、安全氣囊、碰撞警示與預防系統、輪胎壓力監測系統、自動調節座椅系統、安全帶控制系統等，提高了駕駛人員和乘客乘坐的舒適和方便。

（四）資訊通訊系統

資訊通訊系統包括汽車導航與定位系統、語音系統、資訊系統、通訊系統等。

1．汽車導航系統與定位系統（NTIS）

該系統可在城市或公路網範圍內，定向選擇最佳行駛路線，並能在螢幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置，以及到達目的地的方向和距離。這實質是汽車行駛向智慧化發展的方向，再進一步就可成為無人駕駛汽車。