眾所周知，如今的駕駛證的含金量越來越高，有些企業在招聘的時候，甚至明確了要求員工需要有駕駛證，所以在達到合適年齡之後，人們首選會選擇考取駕駛證。

拿到駕駛證之後，大家就可以入手一款自己喜歡的車輛，有車之後，就會發現開車和懂車完全是兩碼事。

很多車主發現自家的愛車在行駛幾年後，明顯的難開了，尤其是很多新手司機為了練手就會買一輛二手車。

不管是新車還是二手車，開一段時間就會有明顯的變化，對於汽車來說，最重要的元器件就是發動機了，若是發動機出現故障，汽車的壽命就會受到明顯影響，甚至一些大的故障會讓車輛報廢。

發動機的故障有很多，在行駛過程中的噪音以及抖動，都可能是發動機故障前的訊號。

根據資料表示，對於家用汽車來說，最能明顯影響發動機壽命的一方面，就是積碳了！

可能很多新手司機並不瞭解何為積碳，積碳的產生主要是缸內汽油的燃燒不充分，廢氣排出不及時，從而就形成了積碳。

積碳問題基本上是每一輛車都會存在的，不管是設計缺陷還是燃放方式上的弊端，這個問題依舊沒有得到完全的解決，積碳也影響了發動機的故障率。

看懂這裡相信大家對於自家汽車的發動機有了全新的認識，對於新手司機來說可能並不瞭解積碳，甚至不知該如何判斷自家汽車的發動機內有沒有積碳。

作為老款帕薩特的車主來說，在積碳方面很有見解，畢竟老B5在設計上的短板非常明顯，清理積碳也是“日常”了。

久病成醫，在清理積碳的時候也會有所感悟，給大家講述以下幾個判斷是否有積碳的方法。

拆解

最簡單的方法就是拆開看了，可以在火花塞或者進氣閥的位置拆開，對於開了三四年的車輛來說，進氣閥一開啟就可以清楚看到積碳的存在，甚至在氣缸裡面都會有一層黑色的積碳。

當然，這個方法對於新手司機來說並不簡單，畢竟很少有司機會擁有拆解汽車的工具，甚至有些司機都瞭解進氣閥的位置！

有很多汽車的進氣閥匹配了行車電腦，若是自己拆解，可能會難以修復，甚至還需要電腦再次匹配。

行駛里程

從一個人的開車習慣上來說，除了暴力駕駛之外，大家的開車方式都大同小異，那麼就可以在行駛的距離上判斷是否有積碳。

一輛新車在行駛5千公里後，發動機裡會有明顯的積碳累積，當然這時候的積碳對於發動機的影響非常小，跑跑高速就能夠緩解。

當行駛里程到達1萬公里之後，積碳會有明顯的累積，這時候發動機的噪音會有明顯的變大，甚至在起步的時候會感到很肉，這種情況下，跑高速也無濟於事了！

同樣的里程下，油耗和動力有明顯變化

我們開車若是經常走同一段路，也能夠根據里程和燃油量推算出油耗，油耗對於一輛車來說，也可以明顯表達出發動機的狀態。

在同樣的里程之下，油耗若是有明顯的提高，那麼發動機的狀態就可見一斑，燃燒倉裡面的積碳不會少。

汽油的燃燒不充分就會導致油耗增加，從而表現出來的就是動力減弱，起步、提速上會與新車有明顯的不同，這樣的情況下，發動機內的積碳佔很大一部分責任！

車輛抖動、怠速不穩

積碳的存在，不僅僅會影響汽油的燃燒，還會影響到噴油嘴的噴油，甚至會使得火花塞的運作不正常，火花塞若是打火就會出現缺缸的現象，這樣就會出現車輛抖動和怠速不穩的情況！

積碳是每一個車企都想要解決的問題，但是到目前為止，都沒有什麼完美的方法，作為車主，唯一的方法就是清理。