前言

柴油機工作時，配氣機構中的零部件（特別是排氣門）會因受熱而伸長，因此傳動件之間會預留一定的間隙，即為氣門間隙（氣閥間隙）。

柴油機的氣門間隙應經常檢查，間隙過大或過小會影響配氣定時的正確性和氣閥的密封性，甚至會引起整個氣閥傳動機構的損壞。

氣門間隙的影響

如果氣門間隙太小，受熱後氣門被頂住，使氣門早開晚關，甚至關不死，氣門與氣門座不能緊密配合，造成氣門漏氣。氣門漏氣會使燃燒過程變差，柴油機功率下降，排氣管出現冒煙冒火現象，以至氣門燒損。

如果氣門間隙過大，傳動件之間會產生較大的衝擊載荷，損壞凸輪，造成氣門彈簧振動，甚至斷裂。

由於排氣門的工作溫度較高，排氣門間隙通常要比進氣門間隙大。

幾種常見柴油機的氣門間隙值

氣門間隙的調整

柴油機工作過程中，由於振動、磨損等原因，同名氣閥的高度及氣閥間隙可能發生變化，應定期檢查和調整。

檢查和調整通常在柴油機冷機狀態或熱發動機停止4小時以後進行。

按發火順序轉動曲軸，以使待檢查的氣缸蓋的活塞處於上止點位置，用塞尺檢查間隙，必要時進行調整。

1 調整前的準備

卸下氣缸蓋罩殼，開啟機體凸輪箱蓋板，手動盤車，分別使挺柱與凸輪的基圓部分接觸。

2 調整同名氣閥閥頂架兩端的間隙

略微抬起閥頂架（4或6），將0。05mm的塞尺5插入與調整螺釘1相對的一側，旋動調整螺釘，抽動塞尺略帶有少許摩擦，輕輕鎖定調整螺釘上的螺母，然後略微抬起閥頂架（4或6），將0。05mm的塞尺5插入與調整螺釘1下面，抽動塞尺5時仍略帶少許摩擦，此時同名氣閥閥頂架兩端的間隙就認為相等。

閥頂架與同名氣閥之間間隙差別太大時，容易導致閥頂架導向銷折斷，要注意喲~

3 調整搖臂與閥頂架的間隙

在調整完同名氣閥閥頂架兩端的間隙後，通過鬆動搖臂9上的調整螺釘7，將塞尺插進閥頂架與搖臂之間，旋轉調整螺釘，使塞尺有少許摩擦力，並能在搖臂和閥頂架間抽動，然後用扳手和螺絲刀擰緊調節螺母，並再次檢查此間隙。

4 調整結束

蓋上機體凸輪箱蓋板和氣缸蓋罩殼。若要檢查配氣定時，可先不裝蓋板及罩殼。

是不是已經學會了呢？

因為——

腦子：我會了！

眼睛：我會了！

手：不，我不會！

溫馨提示

氣門間隙的檢查是一項專業性較強的工作，

需要專業的技術人員進行檢查、調整

，一般不建議自行調整。

END