現如今機車群體越來越大了，玩車成為自己的興趣愛好後，咱也不能只顧著自己工作後的輕鬆，自己的愛車也還是要好好養護的。要讓自己的愛車少受一點罪，這些誤區就要避免。

誤區一：過分相信全合成

我們要知道，並不是全合成的就是好的，不能有這樣的想法，有些時候的全合成卻會讓我們的車出現故障。其實有很多品牌大多數是嚴禁使用全合成的，因為長期使用全合成的就很容易出現拉缸，氣門間隙變大的一系列問題。

誤區二：氣門間隙的調整

平時在養護中，氣門間隙的調整其實也是會出現一些誤區的，大家可能是知道氣門間隙，但是就是不太清楚氣門間隙到底是在影響什麼，其實氣門間隙影響著的是整個發動機的換氣以及硬點火之後的汽油燃燒時間，有些人覺得氣門間隙有聲音沒啥影響，有些人調節氣門就是想聲音安靜一點。

過緊的氣門間隙，聲音是會安靜，但是油耗會增加，補燃期會變短，缸溫也會增加，所以發動機就會容易發燒以及怠速不穩的現象，而氣門間隙過大就會使功率下降，燃期時間變長，高速氣門比較容易脫落，所以合適的氣門間隙還是比較重要的。

誤區三：怠速的調節

其實有很多的人都喜歡把怠速調節得很低，這個其實是非常傷車的，怠速偏低的情況下，對曲軸非常不好，就算是小鏈條的車也容易拉伸，怠速低，車上下震動的幅度就大，對個個部件的衝擊力也會變大，這都是因為曲軸的慣性不足。

誤區四：汽油標號的選擇

可能很多人都知道壓縮比越高，所對應的的汽油標號就會越高，但其實很多人都是一知半解的，汽油的標號，其實是代表了汽油的抗爆性，簡單點來講就是汽油的標號其實就是汽油燃燒速度的快慢，汽油標號越高，燃燒的速度就越慢，同樣的，他能承受的壓縮比就更高，所以以為標號越高就越好的，實際上是不對的。

開啥車就用啥汽油，長時間加比自己原本需要的還高的汽油，就會導致汽油燃燒不乾淨，發動機無力等一系列問題。

誤區五：檔位及牽引制動的不匹配

現在真的有很多人都非常的喜歡用發動機牽引制動，可是很多時候在不合理的檔位上就是不正確的，因為這樣做其實對發動機的危害是很大的，雖然你平時是不會覺得有明顯的頓挫感，但是時間久了，你就會看出問題了。

用低檔位做牽引制動都是傷車的，尤其是對於緩衝體和鏈條，而正確規範的牽引制動方式就是你用幾檔開就用幾檔。