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川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

2017年,Kawasaki ER-6F轉為Ninja 650之後,街車版ER-6n也相繼改變,新車也編入高效能街車Z系列,車款名稱是Z650。 油缸上印有kawasaki高效能街車Z字樣,尾燈組也追隨Z系的造型,Z元素滿滿。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

Z650是Full Fairing Ninja 650的裸體版,換上街車化的把手和燈組。 因為兩車的車架、引擎、六速波箱齒輪比和減速比都是完全一樣。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

與以往ER-6n相比,Z650的引擎仍是649cc直二機器。 但新車符合歐盟四排放要求,最高馬力由以前ER-6n的72。1ps / 8,500rpm,下降68ps/8000rpm。 最大扭力則由6。5kg-m/7,000rpm,輕微上升至6。7kg-m / 6,500rpm。 峰值輸出的轉數有所下降,動力來得早一點,峰值馬力雖然下降,但車輕了,一來一去,高低立見。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

2020年,Z650作出數項更新及改良。 首先是全新4。3吋全綵TFT錶板,這是Kawasaki第一次在中量級作品上下放TFT規格。 伴隨著TFT彩屏是連線智慧電話的RIDEOLOGY THE APP,讓車主的手機擴充成為錶板的一部分,顯示更多資訊。

其次,TFT 彩屏也會顯示來電及訊息, 車主甚至可以利用智慧電話調較車身設定,相當好玩。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

第三點改良是車頭的小風擋造型變得更激進,有別於Z900的三件頭設定,Z650的小風擋是兩件頭設定。 整體線條更強調Kawasaki Sugomi精神。 Sugomi意為捕獵者在發動攻擊前,那份如箭在弦、蓄勢待發的預備姿勢。 Z650和其他Z街車一樣,也是採用這個頭低尾高的設計精髓。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

第四點改動是輪胎改用Dunlop Sportmax Roadsport 2,為原本已經相當輕盈的操控變得更加靈巧輕鬆。 事實上玩過Z650的人都會同意操控有如400級般輕鬆。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

第五點改動是乘客座墊變得更舒適。 發泡綿在中央部份加厚了5mm,在兩側部份加厚了10mm。 整體座墊的寬度也有所增加,直接提升乘坐感受。

Z650的前傾角和拖曳距介乎在Ninja 650和ER-6n之間。 ER-6n是25°及109mm,有導流罩的Ninja 650是24。5°及110mm,而Z650則是最直的24°及100mm。 原廠更為Z650準備了尾seat蓋,隨時可以把Z650變成單座版街車。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

與Ninja 650一樣,Z650的重點也是車架:這份由高拉力鋼所組成的編織式車架是全新設計,和H2R的車架一樣塗上金屬綠。 尾擔也是新作品。 只有15kg重的全新車架,和只重4。8kg的新尾擔,是減磅行動的其中一個重要功臣,也提升了剛性,對操控有一定的補助。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

因為省卻了Ninja 650的車身導流罩,Z650裝備重量由190。6kg減輕了187kg。 如果和ER-6n的204kg相比,Z650減了整整17kg! 和Ninja 650一樣,Z650的尾避震躲進傳統尾擔連線車架的中央位置,車身右側再看不見尾避震。 新車座高只有790mm,比ER-6n的805mm,矮了15mm。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

Z650每升油最理想工況可跑23km。 新錶板有環保提示燈,當引擎轉在6000rpm以下,油門開啟角度少於30%,車速在140km/h時,省油提示燈便會亮起。 引擎最佳出力範圍是3,000 - 6,000rpm之間,轉數低過3000rpm,引擎出力仍然非常順滑。 即使轉數過了6000rpm,引擎表現也不會一下子變得呆滯。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

不過受制於售價,Z650避震系統和制動系統,未能和頂級跑車看齊。 41mm KYB正立套管頭避震不設調較,尾避震也只能作預載調較。 頭制動是Nissin兩活塞卡鉗,但ABS版本配有先進的Bosch 9。1M ABS模組。 以往ER-6系列的整體package都擁有絕佳的平衡:好用,聽話,不會過分敏感,又沒有令人提心吊膽的over power問題,Z650只會表現得更好。

Z650原廠提供一系列配件,包括14升軟側袋、30升尾箱、4升油箱袋、保護車架的滑片、油箱保護貼,U鎖等等實用配件,讓車主的日常二輪生活更便捷。

川崎高效能中量級街車——Kawasaki Z650

2021 KAWASAKI Z650規格

四沖水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸

缸徑 x 衝程 83。0mm x 60。0 mm

壓縮比10。8:1

排氣量 649 cc

最高馬力 68ps/8000rpm

最大扭力 6。7kg-m / 6,500rpm

車架 編織式高拉力鋼管車架

傳動 溼式多片鏈傳動六前速

燃油供應 Ø36mm雙節流閥,電子燃油噴注系統

前懸掛Ø41mm套管油壓前叉,125mm行程

後懸掛系單筒避震 預載調較130mm行程

輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C(58W)

輪胎(後) 160/60 - ZR17M/C(69W)

前制動 300mm雙碟兩活塞卡鉗

後製動 220mm碟剎配單活塞卡鉗

前傾 角/拖曳距24。5°/110mm

長寬高2,055 x 775 x1,080mm

最低離地距130mm

軸距1410mm

座高790mm

裝備重量187kg

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