圖片/文字@JK
十年前，可玩的車型還很多，無論是日系德系還是各種系，都能夠輕鬆選擇一輛拿來玩耍，並且可塑性都很高，可是偏偏就有那麼一撮兒人，玩起了“復古”風，其代表車型就是大眾A級車的第二代產品 — 捷達，它不僅價格便宜，更與海外版本保持一致，給後期留出了充足的可塑空間，能和他們做朋友的車型似乎只有MK2高爾夫了，但是卻鳳毛菱角。
當年玩捷達的方式，還是比較好分類的，一種是就像鬼火少年一般，閃亮夜空，一路高歌直到被路人唾棄，一種則是遵循著沃爾夫斯堡人留下的精神，一點一滴不斷的追求，最終得到自己喜歡的“德味”。
而這臺綠色的捷達，便是前文中提到的後者。
極簡的風格應該是這臺車所追求的，黑色的無標中網和黑色的
後牌
照框前後呼應，附上黑色燈膜的大燈和深色尾燈也算是完美互動了色彩。
大燈上面的燈眉似乎並不是花錢就能買到的物件。
原本的黑色塑膠輪眉被車主放棄了，取而代之的是手工打造的輪眉，好看與否先不談，至少可以容納規格更加完美的輪圈和輪胎。
南港NS-2無論是當時還是現在，都是很多車主所樂意選擇的輪胎，各種稀缺規格和便宜的價格都是完美當時吐露的心聲，骰子氣門嘴裝飾蓋不知道現在還有沒有人在用了……
這些看上去年代久遠的貼紙，不知道有情懷的人看到了，會不會鼻子一酸，至少我看見這些畫面的時候，腦子裡還是可以浮現出當年的景象，快樂的去追求我們想要的一切。
那時候，一個有趣的DIY幾乎可以撐起整個內飾，這個“黑8”，就是這樣脫穎而出的。
1.6L的20氣門發動機是那時候大家最喜歡的機器了，雖然只有100匹多一點，但依舊擋不住人們對它的喜愛。
這臺高爾夫MK2，我記得在拍攝之前看到一個帖子，車主將它買回來之後，又同時買來已經報廢的捷達，當做配件車進行翻新，整個過程看起來十分艱辛，但又特別的過癮，將一個幾乎完結的生命再次延續，這樣的心靈衝擊，任何人都會銘記！
圓燈才是MK2的正確開啟方式，一直覺得捷達換MK2圓燈有些怪怪的，不過前臉互動一直是很多大眾車主所喜歡的改裝方式，最精彩的莫過於四代之間的互動了，簡直神一樣的操作。
這兩個標識，一定是車主費盡周折才找到的，這個難易程度可想而知，並且好像並不能像逛市場一樣，看看成色，挑挑品相，能有就是恩惠了！
圓形的大燈配上這個十字，一股痞氣就這麼輕易的出現了。
當年類似BBS RS這種樣式的輪圈鋪天蓋地，這個叫ESM的似乎是除了BBS RS正品之外，品質相對好一些的吧，而且資料似乎也不錯，當年也是有比較多的車都在用。
這個高爾夫球造型的檔把應該是個純正部品了。
這個手搖天窗的搖把確實有些年代感了，最近流行一句話叫，時間彷彿來過了……
同樣的20氣門引擎，旁邊那個藍色K&N進氣，是不是又勾起很多人的回憶呢？
十年不長不短，但對於改裝行業來講，很多人從新人變成了泰斗，從使用者變成了老闆。改裝風格從模仿變成了創新，曾是後浪的變成了前浪，曾是前浪的繼續耕耘！加油！
圖片攝於：2011年3月間
拍攝地點：弘燕路