在那個年代
手機還在256色彩屏和65536色彩屏之間遊走
32和旋的手機鈴聲足以震撼到同桌兒那個漂亮的女生
點兒8T的寶來還沒走下神壇，滿大街改裝的最多的還是菱帥
當年除了WRX，EVO以外，還有一幫人嘴裡唸叨著VTS，如果不去深入瞭解的話，還以為那是和前兩者並駕齊驅的三個字母組合呢……
沒錯，眼前這貨就是雪鐵龍賽納，和豐田塞納一字之差的正宗法蘭西血統，有著塞巴斯蒂安勒布和WRC光環的“效能車”，雖然只有區區136匹，雖然號稱4AT變速箱有著保時捷的調校，但是其兩廂半的雙門Coupe造型，還是俘獲了很多的心，就連後期國產了四門版也一樣，追捧者依舊無處不在，如果你看不上高高在上的寶來1。8T，也無法忍受花冠1。8平庸的動力，那麼這個線條優雅的法蘭西血統小夥兒相信是你最後的歸屬，可是誰特麼也沒想到，最後這內飾竟然應用在了富康（愛麗舍）上……
金燦燦的賽納VTS，就是當時以進口車身份來的國內，雙門Coupe的造型確實讓一部分小資人士紛紛出手，而相對後期的國產四門版本來講，唯一的優勢可能就是國產有5MT手動，而進口的版本，卻只因那個所謂的保時捷調校的4AT而倔強……
外觀幾乎沒有任何多餘的修飾，一切都是原廠的味道，當我向車主提出質疑的時候，他是這麼回答我的：“不是不想上外觀件，而是真的太少太少了，總不能懟一套國產玻璃鋼的大包圍吧，你看，WRC版本的賽納，也是素的可怕，除了那個比原廠寬了很多很多的前後輪眉，和那個必須要有的大尾翼之外，也沒什麼稜角分明的部分。”
可即便如此，車主還是為它換了BBS RG的17寸輪轂，鍍鉻的拋邊光亮如新，雖然只有17x7.5J ET40的弱雞資料，但是在厚重的轉矩上車之後，效果還是喜人的。
如果不結合門板來看的話，真的和後期的愛麗舍沒什麼太大區別，銀色的水轉印（類似碳纖維）質感的內飾裝飾板也是進口版獨有的，而國產的你們也都猜到了，桃木紋路才是唯一的出路。
既然是法國車，那就總會有一些奇奇怪怪的東西在裡面，在他們的印象當中，好像認為只有圓滑的線條才是體現藝術的唯一方式……
拍著拍著，奇怪的東西又變多了，比如還不算小的螢幕裡，只顯示了很少的資訊，而重要的時間顯示，卻放在了角落裡，玻璃升降器的控制按鈕被放在了空調控制面板的下方，還是個垂直的角度，極其難操作……
當你在某些特殊限速路段的時候，這個儀表你才會愛上，其餘的時間裡，都是心裡默唸：“SB！”
雙人字Logo下方的紅色，是不是有些“效能車”的味道呢，不過我怎麼越看越像個印章……並且是紅色的印泥……，這臺代號EW10的2.0L引擎輸出有136匹，而真正讓這臺引擎發光發熱的則是EW10A，147匹輸出的那臺，而這個不帶A的，可能僅僅是個炮灰罷了……
喂~妖妖靈麼？我怎麼覺得雪鐵龍騙了我，保時捷到底在TMD哪呢？
這個小小的，圓圓的REMUS的排氣尾段，是這臺車唯一和動力有關的改裝件。
此外還有一件值得一提的改裝件，就是來自D2的絞牙避震器了，這套避震器原本是給標緻206用的，也正是因為兩者之間都有著奇怪的後懸掛結構，因此在進行小幅修改之後，賽納也可以享受到相對有那麼一點點支撐以及可以大幅降低車身的恩惠了。
由於車主是相對要好的朋友，因此對於他平時和這臺車的故事，還是比較瞭解的，自從他有了這臺“效能車”之後，最喜歡乾的就是逛某魚和城某城汽配城，只要是看到了成色比自己車上還要好的零件，總是會出手拿下，就在拍攝的前兩天，剛剛搞定了成色更好的前排座椅和中控臺上的空調出風口，他已經數不清這臺車上還剩下多少是“原味”配件了，不過花這麼多心思，就為了一臺市值不足3萬塊的車，值得麼？
這把尺子，真的只有車主自己心裡的，才是精確的，外人是看不透的，但是這種釋放情懷的方式，我們十分敬佩！
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