說起幾何汽車，其實讓我印象最深刻的就是2019年它在新加坡的那場品牌釋出會暨幾何A上市。一箇中國汽車品牌將釋出會開到海外，這本身就是充滿話題的事情，加上吉利的背書，似乎從一開始幾何品牌就被賦予著很大的使命，這是我對於幾何汽車的第一印象。

儘管幾何A在靜態體驗方面給我的感覺是很精緻的，但是我依舊覺得，車還是要開起來才知道它到底如何。 去年5月底，我和兩個朋友開著特斯拉Model 3標準續航版由江西南昌自駕至福建平潭島，來回1800公里，一路的高速基本都覆蓋了充電樁，而每次充電的半個小時正好可以作為長途駕駛休息時間，這次自駕體驗，讓我對電動車長途出遊信心十足，也讓我對日常電動出行也充滿好奇。

去年8月，我參加了幾何C在杭州的上市釋出會，也算是和幾何品牌有了更深入的接觸。

前段時間多年的好友告訴我想買一款20萬以內的純電SUV，在看過幾款車型之後，最終將目標鎖定在了幾何C。由於預算在20萬，加上偶爾會有中短途需求，所以就直接上了頂配，NEDC續航550公里，全套的主動安全配置和全速的自適應巡航，這些都是日常駕駛和高速巡航的利器。

朋友下定之後，大概半個月左右就到車了，拍攝地是上饒市的市民公園，這裡不僅匯聚了上饒市博物館、城市規劃館以及商業綜合體，是大家平時的休閒娛樂的好去處。燈光也是這裡的特色，在光影之下，正是欣賞一款車型的最好時機。

幾何C儘管定位於SUV，但是從造型上其實更加偏向一款跨界車型，這也是時下年輕人比較喜歡的設計。前臉的風格和幾何A保持了一樣的家族風格，如今再看這種封閉式的前臉其實已經很習慣了，一眼就能看出這是一款純電動車型。幾何的logo鑲嵌其中，非常簡約。

側面的線條在光影下十分明顯，層次感很強。懸浮式車頂的設計已經很常見了，但是幾何在C柱之後加入了上揚的設計，倒是有一些屬於自己的特色。拋光的18英寸輪轂，尺寸配在幾何C上正合適，這臺頂配車型輪胎用的是米其林，值得肯定。

貫穿式的尾燈，點亮之後辨識度很高，並且有一種高階感。

走遠發現幾何C的倒影正好出現，於是抓拍一張。如今城市之中可以拍照的地點越來越少，我就越珍惜這樣可以靜靜拍照的機會。

近距離的欣賞尾燈細節。

保險槓兩側設有導流孔，而且是貨真價實打通的，有利於最佳化風阻。事實上，幾何C的風阻僅有Cd0。273，對於一款SUV來說，實屬不易。

LED的大燈自然不會在幾何C上缺席，這款C++Pro車型還擁有自適應遠近光燈切換功能，在夜間郊區駕駛的時候，這個功能很方便。

映著光影，旋鈕式換擋非常有質感。旋鈕的阻尼很輕巧，如果能夠將阻尼加重一點，給人的感覺會更好。擋把前方和幾何A一樣的觸控式控制檯，包括360全景影像、陡坡緩降、ESP開關等功能都在這裡控制。

隔著玻璃看幾何C內飾，雙幅式造型的方向盤很少見，整體尺寸很小巧，有一種開卡丁車的感覺。

從後座看中控，出風口的造型很別緻，與空調控制區融為一體，空調還是保留了實體按鍵，這點很好，很多在行車過程中需要使用的功能，還是實體按鍵更為方便。這就是傳統車企造新能源車的優勢，他們知道哪些能丟，哪些要保留。

整個中控展現了吉利設計師對於國人喜歡的簡約大氣風格的理解，至少對於我個人而言，這樣的設計我是很喜歡的。同時，科技感也得到了很好的體現。

在博物館的霓虹燈即將關閉的時候，發現這個角度正好可以映射出兩種色彩在幾何C上，於是趕緊抓拍一張。好的風景稍縱即逝，但優秀的設計，卻讓人印象深刻。

時間不早，霓虹燈也逐漸關閉，僅剩下了路燈。