第七代伊蘭特採用了現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，整個前中網的造型非常誇張，甚至有些激進。看到第七代伊蘭特的設計，回想起計程車時代的伊蘭特，完全想象不出這是它的繼承者。今天我們就以伊蘭特 1。5L TOP旗艦版的實車為例，跟大家一起看看車型特點。

在外觀設計上，現代伊蘭特完全拋棄了舊式的設計風格，採用了新的家族式設計語言。前中網採用引數寶石樣式，猶如碎鑽模樣的楔形元素規則排列分佈，不僅增加了整個車頭的高階感，也增強了前臉的辨識度。

前大燈組造型與前中網造型進行了融合，看起來更像是一個整體，轉向燈被鑲嵌在中網上。第七代伊蘭特全系標配LED遠近光燈和LED日間行車燈，並且全系標配自動頭燈。常規的霧燈區域為兩個真的導流槽，一定程度上降低了車輛的空氣阻力。下方向前伸展的前唇，在視覺上能增加幾匹馬力。

車身側面，第七代伊蘭特採用了溜背式設計，配合黑頂、黑柱、紅車身的雙配色，營造出了非常不錯的運動感，個性十足。三條腰線組成的倒“Z”字形線條也非常地與眾不同，而且還有一種鋒芒畢露的感覺。車身尺寸方面，第七代伊蘭特的車身長寬高分別為4680×1810×1415mm，軸距2720mm。

刀鋒樣式的五輻式輪轂採用黑銀雙配色，運動感十足。輪胎採用的是NEXEN Npriz CX輪胎，這是一款主打幹溼地抓地力、提高舒適性以及低噪音的輪胎，輪胎規格為225/45 R17。

車尾部分，溜背造型內凹形成的小鴨尾造型別致，貫穿式的尾燈設計從遠處看彷彿一個字母“H”，與現代品牌LOGO相呼應。排氣佈局方面，1。5L車型採用隱藏式設計，雖然提升了車尾的整體性，不過似乎缺少了真排氣的運動感。

相比外觀，全新一代伊蘭特的內飾設計則趨向於簡潔，貫穿式空調出風口不是真貫穿，中控臺向駕駛員一側略微傾斜以便於操作，擋杆右側巨大的“扶手”在很多跑車上都能見到類似的設計。

平底式四輻方向盤造型獨特，辨識度較高。雙聯屏設計沿襲自新索納塔，只不過螢幕尺寸從12。3英寸縮小為雙10。25英寸，為內飾科技感加分不少。

車機系統採用了卡片式UI設計，可實現導航，線上音樂，無線CarPlay手機互聯等功能，不過國產版車型大機率會搭載現代與百度聯合開發的車機系統，本地化程度更高，功能也更為豐富。

在車內用料方面，第七代伊蘭特用料還是比較厚道的，中控臺、門板都採用了大量軟質材料進行包裹，門板扶手位置也採用了皮革進行覆蓋，提升了日常使用的舒適性。在乘坐空間方面，採用溜背式設計的第七代伊蘭特後排頭部空間為900mm，實際乘坐中頭部空間還是比較充裕的。

後排空間預計與現款領動表現接近，對於一輛緊湊型轎車而言算不上優秀但也不會有侷促感。後備廂空間方面，經實測，第七代伊蘭特後備廂可放下9個標準大小的紙箱。後排座椅靠背也支援按比例放倒，不過放倒後不能實現全平。

這套1。5L+CVT的動力組合主打的是平順和燃油經濟性，相比1。4T車型而言，它的動力表現並沒有太大的驚喜。CVT變速箱在日常駕駛時，幾乎察覺不到它的存在。當切換到運動模式下，它也能模擬出AT變速箱的換擋感。

第七代伊蘭特底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，整體依然偏向家用舒適的取向，但在山路行使時，懸掛依然能夠提供很好的支撐性。此外，懸掛的濾震效果有一定的高階感。

伊蘭特 1。5L TOP旗艦版的官方指導價為13。38萬元。在保值率方面，伊蘭特前十年平均保值率分別為：52。75%、46。56%、42。70%、37。92%、33。39%、29。11%、25。15%、21。56%、18。33%、15。56%，其保值率在緊湊型車型中處於一般水平。

第七代伊蘭特可以說是根正苗紅，強勢迴歸。雖然它以全新的面貌面對大眾，但依舊是臺稱職的家用車。年輕的外觀，輕柔的轉向，充足的空間以及優秀的動力總成，讓它的競爭力倍增。