在許多汽車資料中，都曾提到過阻尼這個名詞。但是，什麼是阻尼？有什麼作用？

它代表力的衰減，通俗意義指的是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種衰減的反力，稱為阻尼力。它和作用力的比稱為阻尼係數，這一系數越大，代表著減震效果越好，但是一旦過大，也會降低緩衝效果。因此，在汽車的實際應用中，如何控制阻尼是一個大學問。

軟硬如何調節？WEY摩卡有電控主動懸架

在一般的汽車中，因為傳統的懸架由車企按照經驗設計或者最佳化設計方法選擇，在使用中無法進行調節，所以車輛要麼偏軟，要麼偏硬。

在使用者實際行車過程中，偏軟表現在鋪裝路面行駛時會降低操控穩定性，而在坎坷路面時，偏硬會使乘坐舒適性打折扣。這一問題並非無法解決，電控主動懸架能夠在穩定性與舒適性之間達到平衡。

不過，這一懸架系統一般只在豪華車型中搭載，其幾十萬的價格令許多消費者望而卻步。但是，在國產品牌中有一款汽車，是20萬以內唯一配備電控主動懸架的豪華SUV，它就是WEY摩卡。

試駕檢測，三大環節證實舒適與穩定

當然，空口無憑，我們可以看一看魏牌為其在北京海淀機場舉辦的電控主動懸架試駕活動。在活動中，有來自京津冀地區共30餘位車主參加，使用者們在縱擎“絲滑”、駕馭“通途”和征服“戈壁”中體驗到“人車合一”的操縱快感。

在縱擎“絲滑”環節中，地形為低摩擦路面，此時車輛會處於一種不穩定的狀態。不過，由於電控主動懸架的存在，可以降低減震器的阻尼力輸出，WEY摩卡能夠使車輛橫擺速度和側向加速度減小，進而讓車輛處於穩定狀態。透過這一環節，WEY摩卡良好的行駛穩定性得到驗證。

只是，電控主動懸架的優勢不僅如此。在一般的鋪裝道路上，其優良的平穩性得到進一步證實。在此種道路上行駛，電控主動懸架的阻尼力會增大，這意味著，懸架更注重對底盤二次彈跳的控制，並且能抑制側傾角，可有效地保證行駛的平穩。有了它，使用者的安全也進一步得到了保證。

而且，當WEY摩卡進行緊急變線時，車主們明顯感覺到裝備電控主動懸架的車輛支撐力增強。這是因為，電控主動懸架能夠實時的對減震器阻尼力進行調節，最佳化車輪衰減，讓其與地面有更好地接觸，抑制側傾。另外，急加速的頓挫和緊急剎車時的點頭也得到改良。可以說，有了這一懸架系統，WEY摩卡可保證車主在“通途”駕馭中對車輛操控自如。

此外，WEY摩卡在坑窪路面的表現也很不錯，透過降低阻尼力，能夠有效地提高乘坐舒適性。在經過大坎坷路面時，減震器處理很到位，乘員沒有感受到明顯的晃動感。行駛到小顛簸路面時，汽車也幾乎無晃動感。WEY摩卡效能優異，確實令人喜愛。

車主聯盟，共同掌控多彩人生

值得說的是，這次參與試駕的車主是一群生活中的“摩術師”，是具備樂觀開放、創造力的和挑戰精神的創想者。他們憑智慧與實力向上進階，有一定的事業基礎，透過自身的努力來掌控精彩而多元的人生。

他們的聚集，早在WEY摩卡釋出會上就已經開始。魏牌以WEY APP為紐帶，推出涵蓋使用者生態權益和線下活動的“摩術師聯盟”，打造出WEY摩卡使用者專屬的生活空間和興趣圈層。摩術師可以在此對全新的用車生活方式進行交流和分享，共同成長。

目前，已經有55個城市的車主報名，而本次試駕活動也是北京摩術師聯盟的成立儀式。不得不說，魏牌的這個聯盟，為車主們拉近了彼此間的距離。

結語：

無論是WEY摩卡的電控主動懸架試駕活動，還是同日舉辦的北京摩術師聯盟儀式，我們都能看到魏牌為證明實力和服務使用者而做出的努力。

透過這次活動，想來廣大消費者會認識到WEY摩卡的優越性，以及成為其廣大使用者群體帶來的諸多益處。我們相信，透過魏牌的不斷努力，WEY摩卡的銷量必定會與日俱增，未來可期。