2.0T+8AT，隔音不輸豪車，國產旗艦太牛，價格更是驚喜

【有車以後有車試駕】星越L憑藉著良好的產品力和超高的價效比獲得了大部分消費者的認可。該車誕生於CMA架構，可以說是代表了吉利目前的最高造車水準。此前我們已經針對星越L進行了全方位的體驗，相信大家也對星越L有了很多的瞭解。今天我在參觀完吉利位於西安的超級黑燈工廠後，又有了很多新的想法要和大家分享一下。

探秘CMA超級黑燈工廠

西安工廠是吉利汽車目前佔地面積最大、投資最多、產品最高階、工藝最先進、智慧化程度最高的整車生產基地。在參觀的過程中感受到了“科技吉利4。0”的全面架構造車時代以及“因快樂而偉大”吉利品牌全新的品牌價值主張。

目前吉利汽車西安基地主要負責生產星越L車型。現在市場中的競爭十分激烈，單靠價格已經無法吸引消費者了。吉利則希望透過更先進的造車技術，來提升自身的競爭力。而誕生於西安的星越L從產品力上來講，無疑是目前緊湊級SUV中最能打的選手之一了。

推開大門，便能發現與普通工廠與眾不同的地方。潔白的牆壁和地面閃著光，恆溫恆溼，更像是在商場、寫字樓裡。車間夜間生產時也不見燈火通明，只有燈帶閃爍著提示裝置運轉情況。

衝壓工序作為所有工序的起點，肩負著打造部分車身機構和外觀覆蓋件的重任。衝壓出來的零件在滿足質量、外觀、尺寸要求的情況下才能儲存到倉庫進入下一道工序。衝壓車間採用配有12臺壓力機，規劃有3條高速衝壓線，生產線最大可實現15SPM。

對於焊接工藝來說，更高的自動化率不僅代表著更快的生產速度也意味著更好的質量。總成部件的焊裝自動化率達到了100%，為保證質量，生產過程中還會經過一系列的線上檢測。全車間共有585臺機器人，焊接自動化率可達100%。

四臺測量儀可以100%對車身235個關鍵測量點進行測量並儲存資料，積累充足的樣本量，用於對車身尺寸穩定性的精準監控。該裝置具有系統精度高、測量效率高、實時生成測量報告等優點。

總裝工序作為生產的最後一步，是操作步驟和人員最多和最為繁雜的環節。總裝線主要分為內飾線、底盤線、外飾線等。裝配車間採用由美國福瑞公司研發和生產的法規線，主要擁有四輪定位、大燈儀、HUD、FAS等多項檢測功能，以上的種種檢測，都是讓西安工廠生產出的車輛能夠滿足法規的要求。

再一次體驗星越L

在動力總成方面，吉利星越L全系搭載2。0T發動機，但分為中、高功率兩個版本。我們本次試駕的車型為高功率版本，最大輸出功率為175千瓦，峰值扭矩350牛·米，傳動系統則匹配一臺愛信8AT變速箱。中功率版本的最大輸出功率為160千瓦，峰值扭矩325牛·米，傳動系統匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。

星越L給我的第一感覺就是簡單易上手，並且那種沉穩的感覺，是之前大部分自主品牌車型所不擁有的。動力系統的匹配程度非常高，無論是低速還是高速行駛，都不會有任何的頓挫出現。

低扭的表現也十分出色，不會出現動力不足的現象。油門踏板調校得較為慵懶，可以很好地控制進入扭矩平臺的時機，給駕駛員和乘客帶來十分不錯的體驗。深踩油門之後，動力也會隨之爆發出來。此時，進行超越慢車和併線動作可以做到乾脆利落。

開啟運動模式後，發動機的轉速會有所提升，以保證更好的動力輸出。踩下油門後，扭矩十分充沛，能夠帶來一定的推背感。

轉向系統設有淑女、標準、型男三種模式。大家可以理解為很輕、輕、沉。三種模式下的手感區別較大，能夠滿足消費者更多元化的用車需求。在城市中調整至淑女或標準模式即可。此時，轉向的手感十分輕盈，進行原地掉頭等動作都十分地輕鬆。想要一些駕駛質感，調整至型男模式即可，方向會有明顯地變沉，能夠給駕駛員提供一定的信心。