自2018年中國汽車工業已進入下降以來，這為具有競爭力的中國公司帶來了巨大的生存壓力，許多汽車零部件公司都關閉，而中國的主流獨立品牌基本面臨損失。

這也意味著中國自有品牌在30年內落下。

中國30年的汽車發展也是中國的30年的行業，但整體結果並不理想，特別是中國自主汽車品牌，這是一個痛苦的課程。製造業大國，不可能支援崛起是不可能的中國的自治品牌。

從早期的市場交流技術，中外汽車合資途徑，讓外國品牌賺了很多錢，而且大多數公司確實沉默地解決了公司的自有品牌。

中國早期五款汽車集團，幾乎清楚地採用了一條外資，並沒有實施我們的期望，並未成為中國汽車工業的驕傲。在所有國家角色的汽車公司中，有一個非常獨特，展示一定的韌性，是安徽江淮汽車集團。

安徽江淮汽車集團原來是載體和商用車。它在中國市場非常好。隨著中國私營汽車市場的持續增長，江淮也進入了轎車時代，初步成功取得了初步成功。

汽車的整個發展並沒有依賴於任何外資品牌，並沒有採取外資的道路，這表明江淮汽車的韌性和國籍。它是依靠本精神，在第一代領導下。領導者，江淮汽車集團的整體收入達到了40億，終於站在中國市場。

在長江之後，海浪將永遠推動，舊一代人的褪色，江淮在新的領導團隊的領導下，也進入了二次發展期。這是一個意外的風雲。中國汽車工業已開始在29年的第一次下降。此外，獨立品牌的競爭力，導致江淮汽車運營和日本的下降，最終達到外資的需求。

作為一家自主汽車公司，它是牢固的道路。這是國有企業性質的美妙花卉。當然，代表它！

無論江淮的意圖與大眾合資企業嗎？不在英雄！我們也來到江淮汽車，以及一些偉大的讚美！

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