現如今,
桎梏新能源車發展的瓶頸基本上已經清晰,
電池的革命是新能源行業急需的!
但是受限於電池技術的壁壘,
各家只能在結構上做些最佳化,
比如比亞迪的刀片電池,
本質上也是在最佳化結構,
而非材料創新!
鋰電池是目前比較廣泛的應用技術,
而它則需要用到液態電解質溶液,
但目前發展中該技術或達到極限。
最近豐田宣佈,
將在明年釋出全新的固體鋰電池技術,
有初中物理知識的都知道,
相同重量下,
固體的密度是最大的!
固態電池的核心為固態電解質,
起火風險大幅降低的同時,
能量密度成倍增長,
並且不易受到極限溫度的影響,
還具有重量更輕、壽命更長的好處。
對於豐田釋出這一訊息,
我一點也不驚訝,
畢竟豐田可是老牌的新能源發燒友!
早在二十年前,
人家就開始搞氫動力了,
現在居然還搞的有模有樣!
這次的固體鋰電釋出,
貌似豐田也是早有準備,
他們已經在固態電池領域擁有超過1000項專利,
位居全球前列。
其他日本車企也同樣在這一領域有所佈局,
日產汽車也計劃打造自己的固態電池汽車,
希望在2028年前推出實車。
而豐田計劃將在20年代初成為全球第一家銷售固態電池汽車的公司。
不過也不是說這個電池技術出來了,
就會對新能源行業帶來多大的影響,
至少短期內,
是沒什麼改變的!
主要就是成本問題,
高昂的成本讓這項技術目前只能成為一個研究方向,
而無法大面積應用!
而且固體電池的耐用性、安全性都需要再次提高!
不過好訊息是,
豐田工程師表示將在2025年解決成本問題,
並且將固體電池的衰減率降低,
做到30年衰減不超過百分之十!
其實,
豐田這項技術的釋出,
更多的是為國內的新能源廠商提供了一個發展的方向,
同時也在提醒我們,
當我們成謎於資本造車的時候,
人家已經悄悄的把核心技術研發到了這個地步,
無論資本有多強大,
只有技術的掌握,
才能保證我們的汽車產業不被別摁住喉嚨,
才能真正讓華系崛起!