現如今，

桎梏新能源車發展的瓶頸基本上已經清晰，

電池的革命是新能源行業急需的！

但是受限於電池技術的壁壘，

各家只能在結構上做些最佳化，

比如比亞迪的刀片電池，

本質上也是在最佳化結構，

而非材料創新！

鋰電池是目前比較廣泛的應用技術，

而它則需要用到液態電解質溶液，

但目前發展中該技術或達到極限。

最近豐田宣佈，

將在明年釋出全新的固體鋰電池技術，

有初中物理知識的都知道，

相同重量下，

固體的密度是最大的！

固態電池的核心為固態電解質，

起火風險大幅降低的同時，

能量密度成倍增長，

並且不易受到極限溫度的影響，

還具有重量更輕、壽命更長的好處。

對於豐田釋出這一訊息，

我一點也不驚訝，

畢竟豐田可是老牌的新能源發燒友！

早在二十年前，

人家就開始搞氫動力了，

現在居然還搞的有模有樣！

這次的固體鋰電釋出，

貌似豐田也是早有準備，

他們已經在固態電池領域擁有超過1000項專利，

位居全球前列。

其他日本車企也同樣在這一領域有所佈局，

日產汽車也計劃打造自己的固態電池汽車，

希望在2028年前推出實車。

而豐田計劃將在20年代初成為全球第一家銷售固態電池汽車的公司。

不過也不是說這個電池技術出來了，

就會對新能源行業帶來多大的影響，

至少短期內，

是沒什麼改變的！

主要就是成本問題，

高昂的成本讓這項技術目前只能成為一個研究方向，

而無法大面積應用！

而且固體電池的耐用性、安全性都需要再次提高！

不過好訊息是，

豐田工程師表示將在2025年解決成本問題，

並且將固體電池的衰減率降低，

做到30年衰減不超過百分之十！

其實，

豐田這項技術的釋出，

更多的是為國內的新能源廠商提供了一個發展的方向，

同時也在提醒我們，

當我們成謎於資本造車的時候，

人家已經悄悄的把核心技術研發到了這個地步，

無論資本有多強大，

只有技術的掌握，

才能保證我們的汽車產業不被別摁住喉嚨，

才能真正讓華系崛起！