當下，隨著汽車消費群體逐漸趨於年輕化，車輛的外形設計、智慧配置和消費體驗都變得越來越重要。2021年9月28日，在傳承運動科技基因的基礎上進行智趣升級的廣汽本田新凌派迎來了正式上市，它能否成為年輕消費群體心中的理想聰明座駕之選？

2021年10月27日，記者來到美麗的寧波，在試駕完新凌派，感受了它優秀的車機系統後，給出了肯定的答案。

對於越來越年輕化的消費者，尤其是使用智慧手機、電腦等電子產品更多的90後甚至00後而言，他們更加追求車輛的智慧化水平，而廣汽本田新凌派這款車此次升級的最大亮點正是 Honda CONNECT 3。0智導互聯，因此記者在上車後的第一時間就迫不及待去感受新凌派升級之後的車機系統。

看到新凌派中控屏的第一眼，記者就不由得心生好感，全新的UI設計讓整個介面不僅看起來更加科技時尚，而且顯得非常簡潔清爽。果不其然，當記者開始操作時，就發現中控屏上各個選單、功能很好上手，不像有的車型操作起來非常繁瑣。更讓記者感到驚喜的是，當記者用聲音喚醒語音助手後，新凌派升級之後的車機系統對語音的自然語意理解能力和響應速度相比之前提升得非常明顯。除了我們平時開車常用到導航、空調、車窗升降、音樂播放等功能它都可以透過語音迅速控制以外，記者在試駕過程中還嘗試著對它說“我餓了”，立刻就得到找尋附近飯店的有效反饋，這對於我們日常開車而言顯得非常方便，哪怕一個人開車也好像身邊多了一位陪伴的小助手，對了，它還可以實現和記者進行一定程度自然流暢的對話。

在真正試駕過程中，新凌派新增的Turn By Turn功能給記者留下了無比深刻的印象。透過與Honda CONNECT3。0智導互聯進行聯動，導航系統在啟用後可以竟然直接投射到車內的液晶儀表盤上，並且還會顯示方向和距離。這一功能，讓記者在整個試駕過程中，始終都可以非常簡單便捷的確認前方路線，不得不說這對於日常行車尤其是行駛在相對陌生的路面非常好用。

此外，新凌派還新增了遠端車況確認、車家互聯、智慧AI語音對話控制、OTA線上升級、導航、網際網路娛樂等功能。特別是增加的對QQ音樂、線上電臺等常用娛樂功能的支援，使得新凌派車內娛樂氛圍獲得了極大地提升，記者感覺這才是真正意義上的智慧機，而不是像早期那樣僅僅扮演著冷冰冰的功能機角色。

新凌派另一個讓記者留下深刻印象的當屬寬敞舒適的後排空間。據瞭解，新凌派擁有4766mm的車身長度以及2730mm的同級超長軸距，或許單純的數字還不能說明什麼，當身高超過一米八的記者坐進後排，就發現空間真的是很大，腿部空間有兩拳以上，頭部空間也在一拳以上，不僅遠遠大於軒逸這樣的A級車，即便比起一些B級車來也差距不大。更重要的是，新凌派給到記者大沙發一樣的舒適性體驗，畢竟再大的空間也要坐得爽，最值得一提的就是新凌派全系標配的同級獨有後排航空頭枕，給到了記者安心穩定的頭部支撐，而幾乎純平的後排地臺設計，不僅方便上下車，長途出行也能獲得更好的休息。

當然，對於年輕消費群體而言，除了智慧化和舒適性，動力同樣是不可或缺的重要因素。記者所試駕的新凌派銳·混動車型，搭載的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW；而另一款新凌派銳·T動車型則搭載1。0T發動機，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統搭配CVT無級變速器。由於本次在寧波的試駕路線，既有市區擁堵路段，也有高架快速路和高速路，因此記者對於新凌派應對各種路況場景的表現感受的都比較深。首先是在市區擁堵路段，新凌派銳·混動無論是起步還是加速都讓記者感覺就是一輛純電動車，在靜謐性方面更是天生就比普通的燃油車好上太多。而當速度逐漸提升，記者又看到新凌派銳·混動處於最佳燃效區間的發動機始終保持在一定轉速範圍內，根據記者後面瞭解得知，這是新凌派透過最大限度地提高發動機效率，進而提供低油耗和強勁的駕駛體驗，官方給出的百公里綜合油耗最低僅為4。8L。

此外，特別值得一提的是，新凌派在懸架調校上同樣進行了最佳化，透過對減振器阻尼和彈簧的調整，使懸架在行駛中的表現更加緊緻，同時也更運動了一些。不過，更緊緻的懸架並不意味著犧牲了舒適性，至少給到記者的感受是新凌派依舊是非常適合日常家用通勤。