還記得凱迪拉克CT5嗎？這款2019年年底上市的全新車型，一上市就憑藉著出色的產品力吸引了業內外的關注。現如今快兩年的時間過去了，這款車現狀如何？

從最新的銷量資料來看，凱迪拉克CT5在7月月銷5709輛，7個月累銷近3。5萬輛，要說成功，和凱迪拉克CT6等車型相比，CT5是非常成功的，但要說失敗，CT5號稱對標寶馬3系，在7月寶馬3系月銷12186輛，半年累銷就超10萬，7個月累銷114805輛，截至目前，是豪華轎車領域的銷量冠軍，凱迪拉克CT5和寶馬3系的差距還很遠……

豪華B級車那麼多，為什麼凱迪拉克CT5偏偏對標寶馬3系？

因為兩車的定位和標籤高度相似重合，用通俗一點的話來說，就是“人設”撞了。賓士主打豪華，奧迪以科技感著稱，寶馬最大的標籤就是運動和操控，而這也正是凱迪拉克CT5的車型亮點所在，所以講寶馬3系作為“潛在對手”並不是自不量力，而是定位清晰。

理論上來說，凱迪拉克CT5應該更受歡迎，首先價格更有優勢，27。97萬起售，全系後驅，入門版就有2。0T/241馬力四缸發動機和10AT變速箱，賬面資料出色，軸距2947mm，和長軸3系比略遜一籌，但遠比標軸3系更有優勢。配置豐富，帶主動剎車、自動駐車和可變轉向比，主動閉合式進氣格柵、主動降噪、LED大燈、車聯網支援OTA升級，這些都實現了標配，整體用車感受也更有保證。而且終端還伴有不小的降幅，4萬左右的優惠，入門版裸車跌至23萬上下，門檻遠比寶馬3系低，整體價效比更出色。

但有時候天並不遂人意，看似哪哪都好，價效比還高的凱迪拉克CT5在實戰中並不是寶馬3系的對手，且兩者之間對比懸殊，差距明顯，對比來看，這三點尤其“致命”，拖累了凱迪拉克CT5的銷量表現。

1、品牌影響力

品牌影響力對車型銷量資料有著不可忽視的重要作用，通俗一點講就是檔次感，在一線豪華品牌，寶馬的藍天白雲車標面前，定位二線豪華品牌的凱迪拉克就有些遜色，開出去檔次感略遜一籌。而且寶馬3系車型本身知名度影響力和認可度表現出色，不是凱迪拉克CT5這款全新車型能媲美的。

2、保值率

和銷量掛鉤最明顯的莫過於保值率，和暢銷多年的寶馬3系不同，凱迪拉克CT5是全新車型，並且終端還伴有不小的降幅和優惠，必然會影響保值率表現，寶馬3系目前三年保值率僅67%左右，而凱迪拉克CT5，上市還不到三年，但從二手車平臺資訊來看，2020款新車，指導價30。97萬的28T領先運動型現如今二手車價格還不到25萬，保值率並不算出色，影響消費選擇並不意外。

3、空間

很多人看資料都覺得凱迪拉克CT5價效比高，其實實際用車表現證明了寶馬3系暢銷是有它的道理。凱迪拉克CT5採用了溜背造型設計，後排頭部空間被侵佔，實際表現並不出色，而且因為後驅等原因，後排地板中間凸起格外明顯，嚴重影響用車體驗，不少車主都反饋，後排中間座椅就是個擺設，沒法坐人，空間並沒有想象中那麼充裕。

這三點看似不那麼重要，其實正好在面子、損失以及實用性等方面證明了凱迪拉克CT5不如寶馬3系，所以更多人選擇寶馬3系也就是情理之中的事情。