大家都知道，大眾的“套娃”戰術在燃油車上非常普遍，同時南北大眾的“雙車戰術”也玩的爐火純青，那麼在純電動領域呢？就在11月3日，大眾還推出了ID。4的衍生轎跑SUV車型——大眾ID。5/ID。5 GTX，同時還將引入國內市場，這波操作是不是很熟悉？接下來讓我們看看它們之間有什麼不同。

既然是大眾ID。4的“轎跑版”，所以大家在外觀上就不要有過多的期待了，基本上就是延續目前ID。家族的設計風格，好處是有辨識度，缺點是沒有新鮮感了。而ID。5 GTX則可以看做ID。5的“效能版”，它們之間的差別也只是在前臉、尾部細節等部位。

具體來看，ID。5與它的兄弟ID。3、ID。4和ID。6一樣，擁有大眾家族式的貫穿燈帶和發光扁平化LOGO，車頭的整體設計與ID。4並沒有太大區別。值得一提的是，ID。5 GTX的前保險槓相比ID。5更運動一些，並且還加入了三點式LED日間行，如果你足夠了解它們的話，還是能一眼看出二者的差別。

作為轎跑SUV， 車身側面溜背造型自然是ID。5最大的賣點，配合上揚的腰線設計，還是很有運動氣息的。不過仔細看下來，它的側面或多或少透露著ID。4的影子，並沒有做過多的差異化設計，缺乏一些新鮮感。

車尾依然跟ID。4非常相似，最大的亮點是加入了固定式尾翼的設計，這在同價位車型上還是很少見的，且不說作用如何，單就拉風程度我認為就足夠了。另外，ID。5 GTX的尾標相比ID。5也有所區別。

進入車內，ID。5的內飾跟ID。4的差別非常小，中控屏的尺寸依然為12英寸，普通版車型採用啞光鍍鉻裝飾搭配皮質材料，而GTX版則採用寬大的鋼琴烤漆裝飾搭配細長的氛圍燈，以及紅色縫線，方向盤下方還有GTX標識，顯得簡潔而動感。

在座椅方面，ID。5普通版配備了視覺效果更佳的運動座椅，而GTX版本則採用更厚實的座椅設計，座椅上還有GTX的標識。在細節方面，該車的前排採用單個座椅扶手設計，而國內，包括ID。4都採用整個的較寬中央扶手設計，比較符合中國人的喜好。配置方面，新車或標配皮質座椅，部分車型或將搭載HUD功能。

在動力方面，大眾ID。5普通版搭載最大功率為128kW或150kW的後驅電機；而大眾ID。5 GTX則搭載最大功率為220kW的雙電機系統。電池方面，大眾ID。5（版本未知）提供77kWh的電池，續航里程可達520km。充電方面，官方稱使用快充充電30分鐘可獲得300km的續航。

車型總結：

以大眾這兩年來在華佈局電動市場的速度來看，大眾ID。5/ID。5 GTX應該很快就要跟中國消費者見面了，它的價格也或將比ID。4略高一些。不過，目前20萬元級別市場可以說“強手如林”，讓消費者最終做購買決策的更多還是價效比，而大眾ID。5/ID。5 GTX未來在市場上的表現如何，還要看大眾在定價上夠不夠誠意。你認為這款車型的售價區間是多少？不妨在評論區討論。