從日產軒逸常年穩坐汽車銷量冠軍，到大眾朗逸的緊隨其後，從卡羅拉的窮追不捨，到英朗的不甘後人。他們都是汽車銷量排行的榜上選手，分析細節我們能夠發現一個共性，這些車型的售價區間都集中在15-20萬元。不僅如此在前十名排行中，有七款車型的售價都到了15-20萬元。
從這些資料我們能夠看出，國內汽車消費市場15-20萬元這個售價，是絕大部分消費者躲不開的選購區間。其實在電動車領域，15-20萬元的產品仍然也是銷量構成的主力軍。可是在這個價格區間中的新能源車型也包含了合資、自主品牌等多款產品。那麼從這些產品中怎麼才能找出一個家用靠譜的選擇呢？其實從新能源銷量榜就能夠找到正確答案。
目前，從各廠商釋出的新能源銷量來看，比較熱門的幾款車型已經有了初步排名。自主品牌方面，售價在15-20萬元售價區間銷量較好的就是來自比亞迪的秦PLUS車型了。在合資品牌方面，從懂車帝的銷量排行來看在上個月取得合資品牌新能源銷量冠軍的就是別克微藍6了，其次在合資品牌新能源SUV方面，ID4 CROZZ獲得了第二名的成績。
要動力強也要續航長
銷量榜單給出了我們三個選項，那麼面對這三款車型如何準確做出選擇呢？下面我們透過動力、續航以及做工品質等方面進行分析，看看哪款車型最終能夠成為靠譜選擇。
在對比之前我們先選出三款車型售價比較接近的版本，其中秦PLUS我們選擇的是售價為17。48萬元的秦PLUS 2021 EV400領暢版，ID。4 CROZZ是標準續航PRUE兩驅版，售價19。99萬元，別克微藍6我們選擇的是售價為17。89萬元的互聯智慧型PLUS版本車型。
透過對比我們能夠看出，微藍6在電動機功率方面達到了130kW，絕對領先兩個對手。同時在電動機扭矩方面也達到了265N·m雖然不及ID。4 CROZZ，但超過了秦PLUS足足有85N·m，這猶如一臺1。5L自然吸氣發動和1。5T發動機之間的差距。
除了資料以外，在實際的動力表現上微藍6也更加出色。其搭載的eMotion智慧電驅科技，憑藉高功高效率的電動機，讓車輛可以實現3。1秒的0-50km/h加速，同時更高的效率也實現了CLTC工況12。6kW·h/100km的水平。正是因為超低能耗和61。1 kW·h的大容量鋰電池，讓其續航也達到了518公里，即便是在CLTC的標準下，也超越另外兩名對手的NEDC續航100公里之多。
在駕控感受上，動力輕盈，恰如其分的輕鬆暢快；另外微藍6提供“普通”、“運動”和“單踏板”三種駕駛模式和三檔不同強度的動能回收，充分滿足不同駕駛習慣駕駛者需求。ID 4 CROSS並沒有提供太多的選擇，在B檔下可以提供較強的動能回收，D檔下僅有踩下剎車踏板時有輕度的動能回收。秦PLUS同樣也只提供標準、較強兩種模式的動能回收。如果您比較注重駕駛時動能回收的舒適性，及經濟高效的能耗表現，那麼微藍6更值得選擇。
配置：舒適、豐富各有千秋
在我們購車時除了續航和動力之外，整車配置也是影響我們選擇的重要因素。首先三款車型的基礎配置相差不多。外部配置上均都搭載了目前主流的LED車燈。舒適性配置上，也都擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、主駕駛座椅電動調節、自動空調、車內PM2。5空氣過濾和後排出風口等，保障了基本的舒適性。
在一些更高階的配置上，由於售價略高，兩款合資品牌的產品更勝一籌。首先兩款合資產品的中控娛樂系統都支援CarLife和CarPlay，在實用性上要強。同時兩款車型均都支援OTA升級，並且另外ID。4 CROZZ擁有L2級智慧輔助駕駛，這一配置微藍6是沒有的。
不過基礎的安全性配置微藍6還是很豐富的，首先搭載了6安全氣囊，同時也擁有FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、APA自動泊車在內的輔助駕駛系統，並全系標配博世ESP電子穩定控制系統、TPMS智慧胎壓監測系統。同時在舒適性配置上微藍6加入了前排雙層隔音玻璃以及前排座椅加熱功能，更加註重舒適性。
在配置方面，三款車型可以說是各有千秋，比亞迪秦PLUS相對來說配置稍微低一些，但是價格也是最便宜的。兩款合資車型注重的點有所不同，ID。4 CROZZ更加傾向目前熱度較高的L2智慧輔助駕駛，微藍6則更加傾向於舒適性配置，尤其是座椅加熱，這對於東北方冬季用車來說是至關重要的。
安全、做工品質誰有大廠質感？
聊完了動力續航配置，接下來就要看安全和做工的表現了。首先在安全性方面，這是微藍6的強項。首先微藍6純電轎車基於新能源五星車身架構正向開發，在設計之初就針對電動車的碰撞安全進行了充分考慮。由此打造了獨立的高強度雙框架保護結構，並在車身上增加了多條貫穿式防撞橫樑的設計，為電池包提供全方位的碰撞保護，整車架構設計高於碰撞保護安全法規。
在電池安全性上，微藍6的電芯隔熱採用航天級奈米溫控材料氣凝膠，加上雙路獨立的高壓放電設計、電池狀態全天候監控與預警等400餘項系統級安全要求和措施，同時，動力電池經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測，並增加鐵軌、跌落和高於法規要求的橫向柱碰實驗，更大程度確保行車的安全性。
其實在銷量榜上，15-20萬級為什麼還是合資品牌居多，主要原因就是在整車品質以及設計水平上相比自主品牌來說還是更有優勢的。從外觀方面來說，微藍6就採用了獨特的跨界車身設計，兼顧效能、空間、實用以及美感的高度平衡。
ID。4 CROZZ同樣是比較潮流的SUV造型設計，但是比亞迪秦PLUS在設計方面就顯得有些過於平淡了，還是傳統轎車造型，對於一款新能源車來說缺少亮點。另外在內飾做工和品質上，微藍6和ID。4 CROZZ也都使用了更加高階的材料，做工品質也更高，確有大廠質感。
智慧互聯自主品牌更勝一籌 合資大廠日常夠用
在智慧互聯方面，這一直是自主品牌的強項，在這次對比中比亞迪秦PLUS相比兩個合資對手的確更勝一籌。
在硬體的螢幕尺寸上，ID。4 CROZZ的中控屏為12英寸，秦PLUS 為10。1英寸，微藍6為10英寸。首先在基礎功能方面，三臺車表現得基本一致。例如我們常用的藍芽電話、藍芽音樂、倒車影像以及語音控制等方面得功能三臺車都是具備的，另外包括更高階的手機App控制三臺車同樣具備，跟上了當前智慧時代消費者對於智慧互聯的需求。但是相比兩個合資品牌，比亞迪秦PLUS車機內搭載了應用商店，可以下載豐富的軟體來擴充套件車機的功能，可玩性更高。
不過兩個合資品牌搭載了CarLife和CarPlay功能，日常使用實用性也是不差的，另外微藍6還搭載了新一代OnStar安吉星全時線上助理涵蓋5大類50多項主要服務，包括強大的車輛遠端控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星車聯應用終身免費流量服務。這一配置可以說是微藍6的亮點了。
透過全方位的比較我們能夠發現，在15-20萬元這個售價區間最終決定購買哪款產品的確是個難抉擇的事。這些產品之間差異較少，並且每款產品都有自己的亮點。比亞迪秦PLUS EV售價是三款車型中最便宜的，配置和續航也較低，在品牌方面相比兩個合資對手也稍弱些，適合預算非常有限的消費者。
ID。4 CROZZ配置和做工更優秀，但是在20萬元內只能買到最入門的版本，配置動力續航都是全系最低，如果預算更高才值得推薦。微藍6與ID。4 CROZZ配置相當，綜合售價、續航、動力以及銷量來說是三款車型中更推薦的一款。當然，微藍6目前是2022款的全新升級車型，自2019年推出以來三年時間，整車品質得到更長市場驗證，可信賴度也更高。