大眾ID。 AERO線上釋出了，這一舉措表明大眾ID家族完成了集結，將對全球電車市場發起新的一輪衝擊。該車的量產程度已經很高，而且作為ID系列的唯一一款轎車，它在設計上完全脫離了大眾老派的氣質，頗受市場關注，未來在南北大眾都會實現國產，將與特斯拉Model 3形成競爭關係。

外觀方面，貫穿式燈條的存在讓該車具有極高的辨識度，這也是ID系列的標誌性元素。與市面上眾多電動車類似，該車也採用封閉造型的前臉，與梯形的保險槓相呼應，同時大燈組內部以及下方三條槓的日間燈也很有特色，前臉的科技氣息濃厚。車身處，腰線從前翼子板一直延伸到車尾，勾勒出完美的一體感，配合超大尺寸的雙拼色輪轂，動感之極。

車尾部分，貫穿式帶菱形光塊的尾燈組與車標完美融合，與前臉遙相呼應的同時，也為該車增添不少科技元素。值得一提的是，溜背造型為該車加分不少，有人甚至說，就衝這溜背造型，也要衝了。

車身尺寸方面，4975/1897/1528mm的長寬高，2966mm的軸距，讓這款大眾ID。 AERO傲視同級別車型。，借長軸距和車身，該車的內部空間值得期待。

概念車的內飾幾乎沒有什麼物理按鍵，完全按照電動車的主流設計而來，大尺寸中控屏沒有缺席，各項操作都進行了簡化，將諸多操作集中在一塊麵板上，方向盤也是觸控式面板，但並沒有設計傳統的儀表盤，而鑲嵌在中控臺內的長條型設計，比較另類。

動力方面，據悉，該車或有兩個動力版本可選，在後續時間甚至會推出高效能版本，對比該款車的0。23風阻，高效能版本的風阻可降至0。228。除此以外，該車很可能會搭載一款77千瓦時容量的電池，WLTP工況下續航能有620公里。

對ID系列車款來說，其建造平臺離不開MEB平臺，ID。 AERO同樣基於該平臺打造。大眾佈局新能源純電動車型相對來說還是要比豐田本田更早，得益於MEB，如今步伐也越來越快，不過該車能否與Model 3較量，目前談還為遲尚早，還是要等產品更多資訊露出才知道，不過既然是敢於競爭Model 3， 相信大眾已經有所準備，我們也只好期待。